Dodge Charger SRT 392 2015 Guide De L'automobiliste page 332

DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Avant chaque épreuve sur piste, véri-
fiez que les plaquettes de frein avant et
arrière ont plus de la moitié de l'épais-
seur des plaquettes d'origine. Si les
plaquettes de frein doivent être chan-
gées, veuillez les roder avant l'épreuve
sur piste à pleine vitesse.
• À la fin de chaque épreuve sur piste, il
est recommandé d'effectuer une purge
des freins pour maintenir le sensation
de la pédale et la capacité d'arrêt de
votre système de freinage Brembo
haute performance.
• Il
est recommandé
épreuve sur piste se termine par au
moins un tour de piste en utilisant un
freinage minimal.
• Si le véhicule est équipé d'un grille
amovible inférieure avant de pare-choc,
il est recommandé de l'enlever pour
330
l'utilisation sur piste par temps chaud
afin d'améliorer le débit d'air de refroi-
dissement pour les composants criti-
ques du groupe motopropulseur et du
circuit de refroidissement.
• Tous les véhicules SRT sont testés pour
endurance pendant 24 heures sur
piste. Il est cependant recommandé
que le système de suspension, de frei-
nage, l'arbre de transmission et les
soufflets des demi-arbres soient vérifiés
MD
pour usure ou dommages après cha-
que épreuve sur piste.
• L'utilisation sur piste entraîne une aug-
que chaque
mentation des températures de fonc-
tionnement du moteur, de la transmis-
sion,
l'équipement, de la chaîne cinématique
et du système de freinage. Ceci peut
influer sur les contre-mesures visant la
de l'embrayage – selon
gravité des bruits provoqués par les
vibrations (NVH) incorporées dans vo-
tre véhicule. Des composants neufs
peuvent devoir être installés pour re-
mettre le système à sa performance
NVH d'origine.
• Pression des pneus :
• 40 lb/po
2
à chaud, 32 lb/po
2
30 lb/po arrière à froid recommandé
NOTA : Nous recommandons de cibler
une pression des pneus à chaud de 40 lb/
2
po chaud à la fin de chaque session sur
piste. Nous recommandons de commen-
2
cer à 32 lb/po avant et 30 lb/po
froid en fonction des conditions ambiantes
et de celles de la piste. Vous pouvez
surveiller la pression des pneus au moyen
de l'écran d'information du conduc-
teur (DID), qui permet également d'effec-
tuer les réglages.
2
avant,
2
arrière à