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vous dépassez les limites permises.
Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule et avoir une collision.
Poids au timon de la remorque
Le poids au timon de la remorque est la
force descendante qu'exerce la remorque
sur la boule d'attelage. Dans la plupart
des cas, le poids au timon ne doit pas être
inférieur à 10 % de la charge de la remor-
que. Vous devez tenir compte de cette
charge comme faisant partie de la charge
de votre véhicule.
Surface frontale
La surface frontale représente la hauteur
maximale multipliée par la largeur maxi-
male de l'avant de la remorque.
Dispositif antilouvoiement de la
remorque
Le dispositif antilouvoiement de la remor-
que consiste en une tige coulissante qui
peut être installée entre le support de boule
et l'attelage de la remorque. Cette tige
assure un effet de frottement réglable qui,
jumelé au mouvement télescopique, réduit
le roulis de la remorque sur la route.
Attelage porteur
L'attelage porteur soutient le poids au
timon de la remorque, tout comme s'il
s'agissait de bagages placés au niveau
de la boule d'attelage ou à un autre point
de jonction avec le camion. Ce type d'at-
telage, le plus populaire sur le marché
aujourd'hui, est couramment utilisé pour la
traction de remorques de taille compacte
et intermédiaire.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système d'attelage
répartiteur de charge repose sur l'effet de
levier exercé par des barres à ressort (de
charge). Celles-ci sont généralement utili-
sées pour supporter des charges très lour-
des en répartissant le poids au timon de la
remorque entre l'essieu avant du véhicule
tracteur et les essieux de la remorque. S'il
est utilisé conformément aux directives du
fabricant, le système répartiteur assure un
roulement équilibré, des caractéristiques
de conduite et de freinage uniformes, tout
en augmentant la sécurité du remorquage.
L'ajout d'un dispositif antilouvoiement hy-
draulique ou à friction réduit également le
roulis causé par les autres véhicules et les
vents latéraux et contribue ainsi à accroître
la stabilité du véhicule tracteur et de la
remorque. Le dispositif antilouvoiement et
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