Dépannage - Nilfisk Advance CS7000 Hybride GPL Manuel D'entretien

Manuel d'entretien – CS7000
Dépannage
Remarque :
Problème
Le système de
balayage principal
ne fonctionne pas
convenablement.
Le moteur du balai
principal ne fonctionne
pas.
L'on peut se servir du mode d'entretien pour enclencher et arrêter les différents
éléments du système afin de contrôler leur fonctionnement. Se reporter au chapitre
Système de commande/Mode d'entretien
façon d'enclencher et d'utiliser le mode d'entretien.
Cause
Un verrouillage n'est pas fermé.
Le fusible de 150 amp (F2) est
grillé.
La trémie déborde ou est
« surchargée ».
Il n'y a pas de tension à la
bobine du contacteur K4.
Il n'y a pas de tension positive
au moteur du balai.
Il n'y a pas de connexion de
masse au moteur du balai.
pour de plus amples informations sur la
Correction
Avant d'entamer le dépannage d'un système spécifique,
contrôler si :
• L'interrupteur d'arrêt d'urgence (S15) sur le tableau de
bord de l'opérateur est dégagé (tourner dans le sens
des aiguilles d'une montre).
• Le relais de sécurité du système de direction (K14) est
fermé.
• L'interrupteur de siège (S9) est fermé.
• Le capteur de proximité de verrouillage de batterie (S13)
est fermé.
• L'organe de commande principal de la machine A1
reçoit le signal du tableau de bord A3 via le BUS CAN.
Contrôler le fusible (F2) et le remplacer, le cas échéant.
Contrôler le code de panne 54 - Surcharge du moteur de
balai principal. En présence du code de panne 54, vider la
trémie.
1. Contrôler les disjoncteurs CB1 et CB3 et les réarmer,
au besoin.
2. Contrôler la résistance de la bobine du contacteur K9.
Si la résistance de bobine n'est pas de ±10% de 118
ohms, remplacer le contacteur.
3. Contrôler la continuité par le contacteur K9 alors que
la bobine est excitée. Si les contacts sont ouverts,
remplacer le contacteur.
4. Contrôler la sortie J2-16 de l'organe de commande
principal de la machine A1.
1. Contrôler le câblage et les connecteurs du côté charge
du contacteur K4 au moteur de balai et les réparer, le
cas échéant.
2. Contrôler la résistance de la bobine du contacteur K4.
Si la résistance de bobine n'est pas de ±10% de 118
ohms, remplacer le contacteur.
3. Contrôler la continuité par le contacteur K4 alors que
la bobine est excitée. Si les contacts sont ouverts,
remplacer le contacteur.
Contrôler le câblage et les connecteurs du moteur du balai
à la masse de la batterie et les réparer, le cas échéant.
Système de balayage principal 373