Contrôle Du Régime-Moteur - Nilfisk Advance CS7000 Hybride GPL Manuel D'entretien

Manuel d'entretien – CS7000
Contrôle du régime-moteur
L'organe de commande APECS Woodward (Système de commande proportionnel sophistiqué du moteur)
gère les trs/min du moteur par le biais d'un actionneur électronique. L'organe de commande surveille les trs/
min réels du moteur via un capteur de vitesse qui contrôle la couronne dentée du volant et la compare au
réglage de vitesse souhaité. L'organe de commande envoie un signal à modulation d'impulsions en durée à
un actionneur qui est connecté au levier de commande de carburant du moteur dans la pompe d'injection.
L'actionneur est « chargé par ressort » dans la position « sans carburant ». Cela signifie que l'actionneur
coupe le carburant par défaut et empêche le moteur de fonctionner lorsqu'il n'y a pas de courant électrique
disponible. Lorsque le régulateur veut augmenter le régime-moteur, il augmente son envoi d'intensité de
courant par l'actionneur.
L'organe de commande principal de la machine est chargé d'informer l'organe de commande du régulateur
des trs/min voulus en fonction de la demande de l'opérateur ou du mode de fonctionnement de la machine.
Il communique cela à deux circuits : papillon des gaz 1 et papillon des gaz 2. Pour demander le ralenti, il
n'applique pas de tension sur aucun des circuits. Pour demander de la vitesse de « fonctionnement », il envoie
12 volts sur le circuit du papillon 2 uniquement. Pour demander de la vitesse à la « puissance maximale », il
envoie 12 volts sur le circuit du papillon 1 uniquement.
Mode de vitesse
Ralenti
Fonctionnement
Puissance maximale
Régime-moteur
1700 tr/min
2200 tr/min
2400 tr/min
Papillon de gaz 1
0
0
12v
Système moteur, diesel
Papillon de gaz 2
0
12v
0
162