Système Du Moteur - Gpl; Description Du Fonctionnement - Nilfisk Advance CS7000 Hybride GPL Manuel D'entretien

Manuel d'entretien – CS7000
Système du moteur - GPL
Ce chapitre traite des éléments essentiels au fonctionnement du moteur mécanique, à savoir le système
de carburant, l'organe de commande de régulation du régime moteur et le système d'allumage. Il contient
également les informations sur l'entretien régulier du moteur et le dépannage des problèmes lors du
démarrage ou du fonctionnement. Voir le manuel d'atelier Kubota WG972 E3 9Y111-05710 pour de plus
amples informations sur le moteur mécanique au complet.

Description du fonctionnement

L'un des moteurs installés dans la CS7000 est un moteur Kubota GPL (WG972-GL-E3-NFK-1). C'est un
trois cylindres, naturellement aspiré et refroidi par liquide. Le système de carburant fonctionne sans module
de commande. Il est commandé de façon mécanique. Le système d'allumage est « autonome ». Il n'a en effet
aucune interaction avec le système de carburant et ne partage pas d'éléments avec ce dernier.
Le système de carburant part d'un réservoir de carburant de 33 livres qui est monté à l'horizontale, sur la
droite du compartiment moteur. Le réservoir s'incline pour faciliter l'accès au compartiment moteur. Un
clapet de décharge de pression en ligne et un manocontacteur sont aménagés entre le réservoir et le
vaporisateur/régulateur de pression de carburant. Le vaporisateur/régulateur de pression de carburant
aspire du propane liquide à haute pression, le transforme en vapeur et le réduit à un gaz à basse pression
constante destiné à être entraîné et brûlé par le moteur. La transformation de liquide en gaz absorbe une
quantité de chaleur et agit comme un climatiseur d'air. Pour éviter de congeler le régulateur, il est chauffé
avec du liquide de refroidissement moteur. Le vaporisateur/régulateur alimente le carburateur en carburant
à l'état gazeux par le biais d'un tuyau flexible. Le carburateur est équipé d'une électrovanne de fermeture de
carburant supplémentaire, qui doit être excitée pour permettre au carburant de couler par le carburateur
vers le moteur.
Moteur GPL Kubota
Le régime-moteur est contrôlé par le régulateur/actionneur de vitesse
électronique Woodward série L en fonction des demandes provenant de l'organe
de commande principal de la machine. L'organe de commande principal de la
machine envoie des signaux au régulateur/actionneur de vitesse électronique
Woodward série L pour demander l'un des trois régimes-moteur en fonction
d'une demande de l'opérateur ou du mode de nettoyage. L'actionneur
possède son microprocesseur « intégré » qui reçoit les demandes et actionne
physiquement le carburateur/pale de papillon mélangeur pour atteindre le
régime voulu du moteur.
Le système de refroidissement comprend un radiateur standard et un
ventilateur entraîné par courroie. Noter que le ventilateur expulse l'air du
moteur à travers le radiateur.
Réservoir de propane
Vaporisateur/régulateur
de carburant
Actionneur Woodward de
série L
Solénoïde
de coupure
de carburant
Carburateur
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