Pressions De Gonflage Des Pneus - Dodge Challenger SRT Guide D'utilisation

Économie
Des pneus mal gonflés peuvent causer
l'usure irrégulière de la bande de roule-
ment. Ce genre d'anomalie peut réduire la
durée de la bande de roulement et le pneu
devra être remplacé plus tôt que prévu.
Un pneu sous-gonflé offre également une
plus forte résistance au roulement et peut
contribuer à une plus forte consommation
de carburant.
Confort et stabilité
Lorsque les pneus sont gonflés à la pres-
sion prescrite, le confort de la suspension
est au maximum. Par contre, si les pneus
sont trop gonflés, la suspension devient
trop ferme, ce qui nuit au confort.

Pressions de gonflage des pneus

La pression de gonflage à froid adéquate
des pneus est indiquée sur le pied milieu
du côté conducteur ou sur le rebord ar-
rière de la portière du conducteur.
Au moins une fois par mois :
• Vérifiez et réglez la pression des pneus
à l'aide d'un manomètre de poche de
bonne qualité. Ne faites pas de juge-
ment visuel en déterminant le gonflage
approprié. Les pneus peuvent sembler
être correctement gonflés même lors-
qu'ils sont insuffisamment gonflés.
• Vérifiez les pneus pour y découvrir des
signes d'usure ou des dommages visi-
bles.
AVERTISSEMENT!
Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de re-
mettre en place le bouchon du corps
de valve. Cela empêchera l'humidité
DÉMARRAGE ET CONDUITE
et la saleté de pénétrer dans le corps
de valve, ce qui pourrait l'endomma-
ger.
Les pressions de gonflage spécifiées sur
l'étiquette sont toujours des « pressions
de gonflage à froid ». La pression de
gonflage à froid est mesurée lorsque le
véhicule est resté immobile pendant au
moins trois heures, ou qu'il a roulé sur une
distance inférieure à 1,6 km (1 mi) après
une période d'immobilisation de trois heu-
res. La pression de gonflage à froid des
pneus ne doit pas dépasser la valeur
maximale moulée sur le flanc du pneu.
Il faut vérifier les pressions des pneus plus
souvent lorsqu'il y a de grandes variations
de température extérieure, car la pression
des pneus varie avec les changements de
température.
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