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DÉMARRAGE ET CONDUITE
SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA
PRESSION DES PNEUS) pendant au
moins cinq secondes, puis des tirets (- -) à
la place de la valeur de pression.
5. Lorsque vous réparez ou remplacez un
pneu route d'origine, puis le réinstallez sur
le véhicule à la place de la roue de
secours compacte, le système de surveil-
lance de la pression des pneus met auto-
matiquement à jour les données. De plus,
le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s'éteint et le graphi-
que de l'EVIC indique une nouvelle valeur
de pression au lieu des tirets (- -), pourvu
qu'aucun des quatre pneus de route actifs
ne soit sous le seuil d'avertissement pour
manque de pression. Jusqu'à 20 minutes
de conduite à plus de 24 km/h (15 mi/h)
peuvent être nécessaires pour que le sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus reçoive ces données.
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Généralités
Ce dispositif est conforme à la norme
RSS 210 d'Industrie Canada et à la Par-
tie 15 du règlement de la FCC. Son utili-
sation est soumise aux conditions suivan-
tes :
• Il ne doit pas causer d'interférences
nuisibles.
• Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d'interférences, y compris cel-
les qui pourraient l'activer de façon
inopinée.
Les capteurs du système de surveillance
de la pression des pneus sont réglemen-
tés par l'une des licences suivantes :
États-Unis
MRXMERCTX1
Canada
2546A-MERCTX1
EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
Moteur 6.4L
Le moteur 6.4L est conçu
pour respecter tous les rè-
glements
d'émissions et pour offrir
une économie de carbu-
rant et un rendement ex-
cellents lorsque vous utili-
sez du supercarburant sans plomb de
haute qualité d'un indice d'octane de 91
ou plus.
Des cognements légers à bas régime ne
présentent aucun danger pour votre mo-
teur. Cependant, si ces cognements per-
durent et s'amplifient à haut régime, votre
moteur peut subir des dommages. Faites
corriger le problème immédiatement. Une
en
matière
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