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DÉMARRAGE ET CONDUITE
grande maîtrise des forces de freinage
disponibles qui sont exercées sur l'essieu
arrière.
Lorsque vous conduisez votre véhicule à
plus de 11 km/h (7 mi/h), vous pourriez
percevoir un léger cliquetis accompagné
d'un bruit de moteur. Il s'agit du bruit
causé par le dispositif qui effectue l'auto-
vérification du fonctionnement du système
de freinage antiblocage. Cette vérification
s'effectue automatiquement dès que le
véhicule dépasse une vitesse de 11 km/h
(7 mi/h) après le démarrage.
L'ABS s'enclenche lorsque vous freinez
dans des conditions de chaussée ou de
freinage particulières. Il peut s'agir de la
présence de glace, de neige, de gravier,
de bosses, de rails de chemin de fer ou de
débris, ou d'une situation de freinage d'ur-
gence.
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Lorsque le système de freinage antiblo-
cage entre en action, vous pouvez égale-
ment observer les phénomènes suivants :
• le moteur de l'ABS se met en marche (il
peut demeurer en marche brièvement
après l'arrêt);
• le bruit de cliquetis des électrovalves;
• des pulsations dans la pédale de frein;
• un léger enfoncement ou ramollisse-
ment de la pédale à la fin de l'arrêt.
Il s'agit de manifestations caractéristiques
du fonctionnement du système de frei-
nage antiblocage.
MISE EN GARDE!
• Le système de freinage antiblo-
cage (ABS) comprend un dispositif
électronique sophistiqué sujet aux
interférences causées par un émet-
teur radio incorrectement installé
ou de forte puissance. Ces interfé-
rences risquent d'empêcher le bon
fonctionnement du système de
freinage antiblocage. L'installation
d'un tel équipement doit être effec-
tuée par du personnel qualifié.
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