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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Conduisez
toujours
pneus gonflés à la pression de
gonflage à froid recommandée.
Économie
Des pneus mal gonflés peuvent causer
l'usure irrégulière de la bande de roule-
ment. Ce genre d'anomalie peut réduire la
durée de la bande de roulement et le pneu
devra être remplacé plus tôt que prévu.
Un pneu sous-gonflé offre également une
plus forte résistance au roulement et peut
contribuer à une plus forte consommation
de carburant.
Confort et stabilité du véhicule
Lorsque les pneus sont gonflés à la pres-
sion prescrite, le confort de la suspension
est au maximum. Par contre un gonfle-
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ment excessif rend la suspension trop
avec
des
ferme, ce qui nuit au confort. Le sous-
gonflement ou le gonflement excessif des
pneus peut influer sur la stabilité du véhi-
cule et donner une impression de déca-
lage ou de réponse trop directe de la
direction.
Une pression des pneus inégale sur un
même essieu peut provoquer une réaction
imprévisible de la direction.
Une pression des pneus inégale des
pneus sur un même essieu peut entraîner
une déviation du véhicule vers la gauche
ou vers la droite pendant la conduite.
Pressions de gonflage des pneus
La pression de gonflage à froid adéquate
des pneus est indiquée sur le pied milieu
du côté conducteur ou sur le rebord ar-
rière de la portière du conducteur.
Au moins une fois par mois :
• Vérifiez et réglez la pression des pneus
à l'aide d'un manomètre de poche de
bonne qualité. Ne faites pas de juge-
ment visuel en déterminant le gonflage
approprié. Les pneus peuvent sembler
être correctement gonflés même lors-
qu'ils sont insuffisamment gonflés.
• Vérifiez les pneus pour y découvrir des
signes d'usure ou des dommages visi-
bles.
AVERTISSEMENT!
Après avoir vérifié ou réglé la pression
des pneus, n'oubliez pas de remettre
en place le bouchon du corps de valve.
Cela empêchera l'humidité et la saleté
de pénétrer dans le corps de valve, ce
qui pourrait l'endommager.
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