Dodge Journey 2014 Guide De L'automobiliste page 428

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Dispositif antilouvoiement –
Électronique
Consultez les paragraphes « Système de
commande électronique des freins » et
« Dispositif anti-louvoiement de la remor-
que (TSC) » dans la section « Démarrage
et conduite » pour obtenir de plus amples
renseignements.
Dispositif antilouvoiement –
Mécanique
Le dispositif antilouvoiement de la remor-
que consiste en une tige coulissante qui
peut être installée entre le support de
boule et l'attelage de la remorque. Cette
tige assure un effet de frottement réglable
qui, jumelé au mouvement télescopique,
réduit le roulis de la remorque sur la route.
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Attelage porteur
Un attelage porteur supporte le poids au
timon de la remorque, tout comme s'il
s'agissait de bagages placés au niveau
d'une boule d'attelage ou à un autre point
de jonction avec le véhicule. Ce type
d'attelage, le plus populaire sur le marché
aujourd'hui, est couramment utilisé pour la
traction de remorques de taille compacte
et intermédiaire.
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système de réparti-
tion de la charge repose sur l'effet de
levier exercé par des barres à ressort (de
charge). Celles-ci sont habituellement uti-
lisées pour supporter des charges très
lourdes en répartissant le poids sur l'atte-
lage de la remorque entre l'essieu avant
du véhicule tracteur et le ou les essieux de
la remorque. S'il est utilisé conformément
aux directives du fabricant, l'attelage
répartiteur de charge maintient l'assiette
des deux véhicules, assure un bon
contrôle de la direction et des freins, tout
en augmentant la sécurité de remor-
quage. L'ajout d'un dispositif antilouvoie-
ment hydraulique ou à friction réduit éga-
lement le roulis causé par les autres
véhicules et les vents de travers et contri-
bue à accroître la stabilité du véhicule
tracteur et de la remorque. Le dispositif
anti-louvoiement et l'attelage répartiteur
de charge sont recommandés pour sup-
porter des poids sur l'attelage plus élevés.
Ils peuvent même être obligatoires, selon
la configuration et la charge du véhicule et
de la remorque, pour respecter les exi-
gences en matière de poids nominal brut
sur l'essieu (PNBE).