Table des Matières
Publicité
11. Placer une chandelle de sécurité sous le réservoir
et dévisser les treize écrous et les deux boulons de
fixation de la cloche support arbres de roues au boîtier
porte- freins.
12. Utiliser un dispositif adapté de soulèvement pour
maintenir la cloche pendant la dépose du boîtier
porte- freins.
ATTENTION
Contrôler soignéusement I'équilibrage du trac -
teur et de la cloche pour éviter des oscillations
dangereuses pendant I'opération de dépose.
13. Retirer avec précaution la cloche du boîtier.
14. Seulement pour 130 - 150
(1) En s'aidant de légers coups de marteau, retirer la
couronne 1 du boîtier porte-freins 4.
(2) Retirer I'arbre de roue du réducteur final 2 en I'en -
levant des disques de freins 3.
(3) Dévisser les treize écrous internes 6 et I'écrou ex-
terne de fixation du boîtier porte-freins 4 sur le boîtier
différentiel arrière 5.
(4) Retirer avec précaution le boîtier porte-freins, en
veillant à récupérer les disques de freins 3 qui ne sont
pas fixés.
1 - Couronne
2 - Demi-arbre du réducteur final
3 - Disque de freins
(5) En s'aidant par I'envoi d'air comprimédans un des
trous d'entrée de I'huile de frein sur le boîtier, retirer le
piston des freins. Récupérer, sans les mélanger, les
rondelles des broches de centrage du piston.
15. Seulement pour 110
(1) Dévisser les treize écrous de la bride de fixation du
boîtier porte-freins au boîtier différentiel et retirer le
boîtier en faisant attention au disque de freins qui n'est
pas fixé par son axe.
228
FREINS
4 - Boîtier porte-freins
5 - Boîtier différentiel arrière
6 - Ecrou
(2) Retirer I'abre de roue en I'enlevant des disques de
freins, puis récupérer le disque de freins.
(3) En s'aidant par I'envoi d'air comprimé dans un des
trous d'entrée de I'huile de frein sur le boîtier, retirer le
piston des freins. Récupérer, sans les mélanger, les
rondelles des broches de centrage du piston.
VERIFICATIONS ET CONTROLES
Laver, avec un liquide adapté, tous les éléments du
frein et les sécher à I'air comprimé. Procéder à un con -
trôle visuel soigné en vérifiant en particulier ce qui suit.
1. Contrôler qu'a I'intérieur du cylindre et sur le piston
il n'y ait pas de rayures ni de traces de rouille. Si né -
cessaire les remplacer.
2. Contrôler l'état d'usure du cylindre et du piston. En
présence de jeux excessifs, remplacer le cylindre ou
le piston.
3. Vérifier I'état des joints d'étanchéité montés sur le
cylindre, si nécessaire les remplacer.
4. Contrôler que les surfaces rectifiées de contact
avec un disque de freins ne soient pas sensiblement
rayées. En cas contraire, on peut procéder à la rectifi-
cation des plans de friction, en considérant que la
somme des épaisseurs du matériau retire ne doit pas
dépasser 2 mm.
5. Effectuer le contrôle des disques pour 130 - 150 (ou
du disque simple pour 110) en opérant comme suit.
(1) Vérifier que les surfaces de frottement des disques
ne soient pas usées, bosselées, et ne présentent pas
de rayures. Remplacer les disques en mauvais état.
(2) Contrôler que les disques puissent se dépacer li-
brement dans leurs sièges.
(3) Contrôler, avec un pied à coulisse, que I'épaisseur
de chaque disque ne soit pas inférieure à la valeur re -
portée dans "Données Techniques et Prescriptions" -
Contrôles et Réglages pour la version du tracteur en
objet. Si nécessaire, remplacer.
(4) Examiner le brochage des disques en s'assurant
qu'il n'y ait pas d'usure ou qu'ils ne soient pas abîmés.
Publicité
Table des Matières
