Conduite Sur Chaussée Glissante - Chrysler 300 2012 Guide De L'automobiliste

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Pour réduire davantage la consommation
de carburant, votre véhicule à transmis-
sion intégrale passe automatiquement en
mode roues motrices arrière lorsque les
conditions de route et environnementales
sont telles qu'il y a peu de risque de
patinage. Si certaines de ces conditions
nécessitent davantage de traction, le vé-
hicule passe automatiquement en mode
de transmission intégrale. Le mode de
transmission intégrale peut s'activer sous
l'effet de la température extérieure, du
patinage des roues ou d'autres conditions
prédéterminées (il peut y avoir un léger
délai en cas de patinage). Il est aussi
possible de sélectionner le mode de
transmission intégrale manuellement en
déplaçant le levier de vitesses en mode
MD
AutoStick (+/-) ou en activant les
essuie-glaces pendant une période pro-
longée. Le mode de marche avant, pro-
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pulsion arrière ou transmission intégrale,
est affiché brièvement à l'écran du centre
d'information électronique dans la zone
des indicateurs de l'affichage du véhicule
lorsque la transmission passe en prise, et
si le mode de marche avant est modifié
durant la conduite.
NOTA : Si le message d'avertissement
« SERVICE AWD SYSTEM » (réparer le
système de transmission intégrale) s'af-
fiche après le démarrage du moteur, ou
pendant la conduite, le système de trans-
mission intégrale ne fonctionne pas cor-
rectement et une réparation est néces-
saire. Pour obtenir des précisions à ce
sujet, consultez la rubrique « Centre d'in-
formation électronique » de la section
« Instruments du tableau de bord ».
AVERTISSEMENT!
Les roues doivent être de même di-
mension et équipées du même type
de pneu. Il ne faut jamais utiliser des
pneus de tailles différentes, car cela
pourrait endommager le différentiel
avant et la boîte de transfert.
CONDUITE SUR CHAUSSÉE
GLISSANTE
Accélération
Une accélération trop rapide sur une sur-
face enneigée, humide ou généralement
glissante risque d'entraîner le dérapage
imprévisible des roues motrices vers la
droite ou vers la gauche. Ce phénomène
se produit lorsque les roues arrière (motri-
ces) rencontrent des changements d'ad-
hérence au sol.