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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Le distributeur électronique de puissance
de freinage empêche le freinage excessif
des roues arrière et assure une plus
grande maîtrise des forces de freinage
disponibles qui sont exercées sur l'essieu
arrière.
Lorsque vous conduisez votre véhicule à
plus de 11 km/h (7 mi/h), vous pourriez
percevoir un léger cliquetis accompagné
d'un bruit de moteur. Il s'agit du bruit
causé par le système qui effectue l'auto-
vérification du fonctionnement des freins
antiblocage. Cette vérification s'effectue
automatiquement dès que le véhicule dé-
passe une vitesse de 11 km/h (7 mi/h)
après le démarrage.
Le freinage antiblocage s'enclenche lors-
que vous freinez dans des conditions de
chaussée ou de freinage particulières. Il
peut s'agir de la présence de glace, de
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neige, de gravier, de bosses, de rails de
chemin de fer ou de débris, ou d'une
situation de freinage d'urgence.
Lorsque le dispositif de freinage antiblo-
cage entre en action, vous pouvez égale-
ment observer les phénomènes suivants :
• Le fonctionnement du moteur de frei-
nage antiblocage (il peut continuer à
fonctionner quelques instants après
l'arrêt)
• Le bruit de cliquetis des électrovalves
• Les pulsations de la pédale de frein et
• Un léger enfoncement ou ramollisse-
ment de la pédale à la fin de l'arrêt
Il s'agit de manifestations caractéristiques
du fonctionnement du système antiblo-
cage.
MISE EN GARDE!
• Le système de freinage antiblo-
cage comprend un dispositif élec-
tronique sophistiqué sujet aux in-
terférences
causées
émetteur radio mal installé ou de
forte puissance. Ces interférences
risquent d'empêcher le bon fonc-
tionnement du dispositif antiblo-
cage. L'installation d'un tel équi-
pement doit être effectuée par du
personnel qualifié.
par
un
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