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conduite du véhicule; il s'agit d'un phéno-
mène normal qui n'exige aucune mesure
corrective.
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur que la
pression des pneus est insuffisante si,
pour une raison quelconque, elle chute en
deçà du seuil d'avertissement, y compris
en raison du temps froid et d'une perte
naturelle de pression par le pneu.
Le système de surveillance de la pression
des pneus maintient son message d'aver-
tissement tant que la pression demeure
inférieure au seuil d'alerte, qui ne s'arrête
que si elle atteint ou dépasse de nouveau
la valeur recommandée sur l'étiquette de
pression des pneus. Lorsque le témoin de
basse pression des pneus s'allume, il faut
gonfler le ou les pneus en question à la
pression à froid recommandée pour que
le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s'éteigne. Le système
met automatiquement les données à jour,
et le témoin de basse pression des pneus
s'éteint dès la réception des nouvelles
données de pression. Jusqu'à 20 minutes
de conduite à plus de 25 km/h (15 mi/h)
peuvent être nécessaires pour que le sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus reçoive ces données.
Par exemple, la pression à froid recom-
mandée pour votre véhicule (immobilisé
durant plus de 3 heures) pourrait être
2
207 kPa (30 lb/po
). Si la température
ambiante est 20 °C (68 °F) et que la
pression des pneus mesurée est 186 kPa
(27 psi), une chute de température jus-
qu'à -7 °C (20 °F) diminuera la pression
des pneus jusqu'à environ 157 kPa
(23 psi). Cette pression est suffisamment
DÉMARRAGE ET CONDUITE
basse pour allumer le témoin du système
de surveillance de la pression des pneus.
Si le véhicule roule, la pression des pneus
peut augmenter jusqu'à environ 186 kPa
(27 psi), mais le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
demeure allumé. En pareil cas, le témoin
du système de surveillance de la pression
des pneus s'éteindra uniquement lorsque
les pneus seront gonflés à la pression à
froid recommandée.
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