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MODE SPORT
Ce véhicule est équipé d'un système
d'amortissement à contrôle électronique.
Ce système réduit le roulis et l'inclinaison
de la carrosserie dans de nombreuses
situations de conduite, notamment dans
les virages, en accélération et au freinage.
Il y a deux modes de fonctionnement :
• Mode automatique (Auto) – C'est la
position par défaut au moment de la
première mise sous tension du commu-
tateur d'allumage. C'est un mode qui
permet une conduite sportive, mais
confortable. À ce mode, la suspension
s'adapte aux données d'entrée du vé-
hicule, notamment sa vitesse, les infor-
mations de direction, le freinage et l'ac-
célération.
• Mode sport – Le conducteur sélec-
tionne ce mode au moyen du commu-
tateur de mode SPORT sur le bloc de
commandes. Ce mode, qui permet de
régler la suspension pour une maniabi-
lité maximale, est prévu pour une
conduite plus sportive.
NOTA : Le réglage SPORT permet d'ob-
tenir un comportement plus ferme.
Commutateur de mode SPORT
Quand le mode SPORT est activé, un
indicateur s'allume dans le centre d'infor-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
mation électronique. Pour obtenir des pré-
cisions à ce sujet, consultez la rubrique
« Centre d'information électronique » de la
section « Instruments du tableau de
bord ».
Le mode AUTO offre un comportement de
type croisière, tandis que dans le mode
SPORT le comportement est plus ferme,
et la suspension plus sportive. Le mode
SPORT affecte aussi le passage des rap-
ports en mode automatique ou manuel.
Pour de plus amples informations, consul-
MD
tez « AutoStick
» dans la section « Dé-
marrage et conduite ». En mode Auto, la
transmission se caractérise par des pas-
sages de vitesses plus agressifs. En
mode manuel, la transmission maintient le
rapport à la ligne rouge au cours du
passage manuel des vitesses (levier sé-
lecteur ou palettes de changement).
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