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MISE EN GARDE!
Le mode Full Off (entièrement désac-
tivé) du système ESC désactive les
fonctions de réduction du couple
moteur et de contrôle de la stabilité.
La stabilité accrue conférée au véhi-
cule par le système ESC n'est donc
pas disponible.
NOTA : Lorsque le système ESC est
désactivé, une des fonctions du système
demeure active. Cette fonction contrôle le
patinage des roues d'un essieu moteur de
manière semblable à un différentiel auto-
bloquant. Si une roue d'un essieu patine
plus vite que l'autre, le système serre le
frein de la roue qui patine et applique un
plus grand couple moteur à la roue qui ne
patine pas. Pour améliorer la motricité
d'un véhicule muni de chaînes à neige ou
pour faciliter les départs dans la neige
profonde, le sable ou le gravier, il est
recommandé de passer en mode « Partial
Off » (partiellement désactivé) en ap-
puyant brièvement sur le commutateur
« ESP OFF ».
MISE EN GARDE!
Lorsque le système ESC est désac-
tivé, la stabilité accrue du véhicule
offerte par ce système n'est plus dis-
ponible. Lors d'une manœuvre d'évi-
tement d'urgence, la commande de
stabilité électronique ne s'activera
pas pour faciliter la stabilité du véhi-
cule. Le mode « Full Off » (entière-
ment désactivé) du système ESC est
destiné à la conduite hors route ou
tout terrain seulement.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Témoin d'activation ou d'anomalie du
système électronique d'antidérapage
et témoin de désactivation du système
électronique d'antidérapage
Le
témoin
d'activation
d'anomalie de la commande
de stabilité électronique au
groupe d'instruments s'allume
lorsque le contact est établi. Le
témoin doit s'éteindre quand le moteur
tourne. Si le témoin d'activation ou d'ano-
malie de la commande de stabilité élec-
tronique reste allumé lorsque le moteur est
en marche, une anomalie a été détectée
dans la commande de stabilité électroni-
que. Si le témoin reste allumé après plu-
sieurs cycles d'allumage et si le véhicule a
roulé plusieurs kilomètres (milles) à plus
de 48 km/h (30 mi/h), rendez-vous chez
ou
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