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Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage surveille le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité.
Une fonction du système antipatinage, qui
s'apparente à un différentiel autobloquant,
régule le patinage des roues d'un essieu
moteur. Si l'une des roues de l'essieu
moteur tourne plus vite que l'autre, le
système serre le frein de la roue qui pa-
tine. Le système peut alors transmettre
plus de couple à la roue qui ne patine pas.
Cette fonction demeure active même si le
système antipatinage (TCS) et le système
électronique d'antidérapage (ESC) sont
en modes « Partial Off » (partiellement
désactivé) ou « Full Off » (entièrement
désactivé). Pour obtenir de plus amples
renseignements, consultez le paragraphe
« Commande de stabilité électronique
(ESC) » dans la présente section.
Système d'assistance au freinage
(BAS)
Le système d'assistance au freinage est
conçu pour maximiser la capacité de frei-
nage du véhicule en situation de freinage
d'urgence. Ce système détecte une situa-
tion de freinage d'urgence en captant la
fréquence et la pression de freinage et en
exerçant la pression optimale sur les
freins. La distance de freinage s'en trouve
ainsi réduite.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
L'application très rapide des freins produit
un rendement optimal du dispositif d'as-
sistance au freinage. Vous obtiendrez de
meilleurs résultats en appliquant une
pression constante sur la pédale pendant
le freinage. Ne relâchez pas la pression
sur la pédale de freins à moins de ne plus
vouloir freiner. Le système d'assistance au
freinage se désactive lorsque la pédale
de frein est relâchée.
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