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MISE EN GARDE!
Il est important que vous ne dépas-
siez pas le poids nominal brut sur
l'essieu avant et arrière. La conduite
de votre véhicule pourrait devenir
dangereuse si vous dépassez les li-
mites permises. Vous pourriez per-
dre la maîtrise du véhicule et avoir un
accident.
Poids au timon de la remorque
Le poids au timon de la remorque est la
force descendante exercée sur la boule
d'attelage par la remorque. Dans la plu-
part des cas, le poids sur l'attelage ne doit
pas être inférieur à 10 % ni supérieur à
15 % de la charge de la remorque. Vous
devez tenir compte de cette charge
comme faisant partie de la charge de
votre véhicule.
Surface frontale
La surface frontale représente la hauteur
et la largeur maximales de l'avant de la
remorque.
Attelage porteur
Un attelage porteur supporte le poids sur
l'attelage, tout comme s'il s'agissait de
bagages placés au niveau de la boule de
remorquage ou à un autre point de jonc-
tion avec le véhicule. Ce type d'attelage,
le plus populaire sur le marché aujour-
d'hui, est couramment utilisé pour la trac-
tion d'une remorque de taille compacte ou
intermédiaire.
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système de réparti-
tion de la charge repose sur l'effet de levier
exercé par des barres à ressort (de
charge). Celles-ci sont habituellement utili-
sées pour supporter des charges très lour-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
des en répartissant le poids sur l'attelage
de la remorque entre l'essieu avant du
véhicule tracteur et l'essieu de la remor-
que. S'il est utilisé conformément aux direc-
tives du fabricant, le système répartiteur
assure un roulement équilibré, des carac-
téristiques de conduite et de freinage uni-
formes, tout en augmentant la sécurité du
remorquage. L'ajout d'un dispositif antirou-
lis hydraulique ou à friction réduit égale-
ment le roulis causé par les autres véhicu-
les et les vents latéraux et contribue à
accroître la stabilité du véhicule tracteur et
de
la
remorque.
Le
dispositif
louvoiement et l'attelage répartiteur de
charge sont recommandés pour supporter
des poids sur l'attelage plus élevés. Ils
peuvent même être obligatoires, selon la
configuration et la charge du véhicule et de
la remorque, pour respecter les exigences
en matière de poids nominal brut sur
l'essieu (PNBE).
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