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DÉMARRAGE ET CONDUITE
lourde). Vous améliorerez ainsi la perfor-
mance et réduirez les risques de sur-
chauffe ou les défaillances de la transmis-
sion attribuables aux changements de
rapports trop fréquents. En mode de
remorquage-charge lourde, le cinquième
rapport (selon l'équipement) est neutralisé
et les paramètres de passage des rap-
ports de la deuxième à la troisième et de
la troisième à la quatrième sont modifiés.
L'engagement de la surmultipliée (qua-
trième vitesse) est permis lorsque le véhi-
cule roule à une vitesse de croisière stable
(pour réduire la consommation de carbu-
rant) et une rétrogradation automatique à
papillon fermé à la troisième vitesse (pour
favoriser le freinage) survient en situation
de freinage stable.
Le
témoin
TOW/HAUL
charge lourde) du groupe d'instruments
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s'allume pour signaler l'enfoncement du
commutateur. Il suffit d'appuyer de nou-
veau sur le commutateur pour rétablir le
fonctionnement normal de la transmission.
Vous devez appuyer sur le commuta-
teur
TOW/HAUL
lourde) à chaque démarrage pour mettre
ce mode en fonction au besoin.
Embrayage du convertisseur de
couple
Toutes les transmissions automatiques
sont dotées d'un mécanisme permettant
de réduire la consommation de carburant.
Un embrayage, logé dans le convertis-
seur de couple, s'engage automatique-
ment à une vitesse prédéterminée lorsque
vous appuyez légèrement sur l'accéléra-
teur. Il s'engage à des vitesses supérieu-
(remorquage-
res lors d'accélérations plus importantes.
Vous pourriez remarquer une manœuvra-
bilité ou une conduite légèrement diffé-
rente durant l'utilisation normale du véhi-
cule à des rapports supérieurs. Quand la
vitesse du véhicule descend sous une
vitesse prédéterminée ou si vous accélé-
(remorquage-charge
rez, le véhicule débraye automatique-
ment. Ce mécanisme fonctionne en sur-
multipliée et en marche avant (D).
NOTA : L'embrayage du convertisseur de
couple ne s'engage pas avant que l'huile
de la transmission et le liquide de refroi-
dissement du moteur soient chauds (gé-
néralement après 2 à 5 km de route).
Comme le régime du moteur est plus
élevé lorsque l'embrayage du convertis-
seur de couple est désactivé, il pourrait
vous sembler que la transmission ne
passe pas à la surmultipliée lorsqu'elle est
froide. Cela est normal. L'enfoncement du
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