Publicité
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) continue d'avertir le
conducteur du gonflage insuffisant du
pneu tant que celui-ci n'est pas regonflé
correctement et le système reste activé
tant que la pression n'est pas rétablie au
moins à la valeur à froid recommandée sur
l'étiquette d'information. Quand le témoin
de basse pression des pneus s'allume, il
faut gonfler le ou les pneus visés à la
pression à froid recommandée sur l'éti-
quette d'information pour que le système
de surveillance de la pression des pneus
éteigne le témoin. Le système de surveil-
lance de la pression des pneus met auto-
258
matiquement les données à jour et le
témoin de basse pression s'éteint dès que
les données de pression à jour sont re-
çues. Il peut être nécessaire de conduire
le véhicule pendant 10 minutes au-dessus
de 25 km/h (15 mi/h) pour que le système
reçoive les données.
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à
froid (stationné depuis plus de trois heu-
res) est de 227 kPa (33 psi). Si la pression
des pneus est de 193 kPa (28 psi) à une
température ambiante de 20 °C (68 °F),
lorsque la température baisse à -7 °C
(20 °F) la pression des pneus descend à
environ 165 kPa (24 psi). Cette pression
est suffisamment basse pour allumer le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus. Si le véhicule roule, la
pression des pneus peut augmenter
jusqu'à environ 193 kPa (28 psi), mais le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus demeure allumé.
Dans ce cas, le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus ne
s'éteint que lorsque les pneus ont été
gonflés à la valeur de pression de gon-
flage à froid recommandée sur l'étiquette
des pneus.
Publicité
