Recherche Des Pannes Dans Le Circuit De L'injection Efi; Grandes Lignes - Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier

3-22 CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI)

Recherche des pannes dans le circuit de l'injection EFI

Grandes lignes

Lorsque le système ne fonctionne pas normalement, un
témoin idicateur DEL (diode électroluminescente) FI s'al-
lume sur le panneau du compteur pour avertir le pilote. En
outre, les conditions du problème sont enregistrées dans
la mémoire de l'UCE (unité de commande électrique). Le
moteur étant à l'arrêt et en mode de diagnostic autonome,
le code d'entretien [A] est signalé par le nombre de fois que
le témoin indicateur DEL FI clignote.
Lorsque le problème est dû à une panne, le témoin indi-
cateur LED FI reste allumé, demande au pilote les condi-
tions [B] dans lesquelles le problème est survenu, et essaie
d'en déterminer la cause [C]. Ne vous fiez pas uniquement
à la fonction de diagnostic autonome, faites preuve de bon
sens. Effectuez d'abord un contrôle de prédiagnostic ; vé-
rifiez que la terre et l'alimentation de l'UCE sont correctes,
la présence de fuites dans la conduite de carburant, et que
la pression est correcte. Les éléments de prédiagnostic ne
sont pas signalés par le témoin indicateur DEL FI.
Même lorsque le circuit de l'injection EFI fonctionne
normalement, il se peut que le témoin indicateur DEL FI
[A] s'allume s'il est soumis à de fortes interférences élec-
triques. Aucune solution ne doit être apportée. Positionnez
le contacteur d'allumage sur OFF pour éteindre le témoin
indicateur.
Lorsque vous recevez une moto en réparation et que son
témoin indicateur DEL FI s'allume, vérifiez les codes d'en-
tretien.
Une fois effectuée la réparation, le témoin DEL ne s'al-
lume plus. Mais les codes d'entretien enregistrés dans la
mémoire ne sont pas effacés afin de conserver l'historique
des problèmes rencontrés, et le témoin DEL peut afficher
les codes dans le mode de diagnostic autonome. L'histo-
rique des problèmes sert de référence lors de la recherche
de solution pour des problèmes instables.
Le travail principal de la recherche de pannes du circuit de
l'injection EFI consiste à confirmer la continuité du câblage.
Les pièces EFI sont assemblées et ajustées avec précision,
et il est impossible de les démonter ou de les réparer.