Réparation Des Pneus - Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier

Pneus
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Vérifiez que les lignes de jante [A] présentes sur les deux
flancs du pneu sont parallèles aux rebords de jante.
Si ce n'est pas le cas, déposez l'obus de valve.
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Lubrifiez les rebords de jante et les talons du pneu.
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Montez l'obus de valve et regonflez le pneu.
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Une fois les talons du pneu bien en place dans les rebords
de jante, contrôlez qu'il n'y a pas de fuites d'air.
○
Gonflez le pneu légèrement au-delà de la pression stan-
dard.
○
Utilisez une solution d'eau savonneuse ou immergez le
pneu, et vérifiez s'il y a des bulles indiquant la présence
d'une fuite.
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Gonflez le pneu à la pression spécifiée (Voir la section
"Inspection des pneus").
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Reposez le capuchon de valve.
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Montez les disques de frein en plaçant la face avec
marques vers l'extérieur (voir le chapitre "Freins").
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Réglez l'équilibrage des roues (voir la section "Réglage
d'équilibrage").
Réparation des pneus
Deux types de réparations des pneus sans chambre à air
sont communément utilisés aujourd'hui. Le premier est une
réparation temporaire (externe) qu'il est possible d'effectuer
sans enlever le pneu de la jante ; l'autre est une réparation
dite permanente (interne) qui exige la dépose du pneu. Il
est généralement admis que les réparations permanentes
(internes) assurent une plus grande durée d'utilisation du
pneu que les réparations temporaires (externes). Les ré-
parations permanentes (internes) ont également l'avantage
de permettre un examen approfondi du pneu à la recherche
de dommages secondaires non décelables par un examen
extérieur. Pour toutes ces raisons, Kawasaki ne recom-
mande pas la réparation temporaire (externe). Seules des
réparations permanentes (internes) adéquates sont recom-
mandées. Les méthodes de réparation varient légèrement
d'une marque à l'autre. Suivez la méthode de réparation
indiquée par le fabricant des outils et matériaux de répara-
tion, de manière à garantir un bon résultat.
ROUES / PNEUS 10-15