Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier page 161

Diagnostic autonome
Codes
Pièces
d'entretien
Capteur de
position d'arbre
23
à cames
Capteur de
vitesse
24
Capteur de
25
vitesse
Capteur
d'inclinaison
31
de véhicule
Capteur de
position de
32
sous-papillon
Bobine de
bougie N° 1
51
(bobine
d'allumage)*
Bobine de
bougie N° 2
52
(bobine
d'allumage)*
CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI) 3-75
Plage utilisable de
signaux de sortie,
ou critères
Le capteur de position
d'arbre à cames doit
envoyer 1 signal (signal
de sortie) à l'UCE dès
l'allumage.
Le capteur de vitesse
doit envoyer 4 signaux
(signaux de sortie) à
l'UCE dès la première
rotation du pignon
moteur.
La position de la boîte de
vitesse est décidée en
fonction du signal envoyé
par le capteur de vitesse.
Tension de sortie de
capteur d'inclinaison de
véhicule (signal)
Vd = 0,4 V à 4,4 V
Tension de sortie de
capteur de position de
sous-papillon
0,15 à 4,85 V
L'enroulement primaire
de la bobine d'allumage
doit continuellement
envoyer des signaux
(tension de sortie) à
l'UCE.
L'enroulement primaire
de la bobine d'allumage
doit continuellement
envoyer des signaux
(tension de sortie) à
l'UCE.
Mesures de sauvegarde de l'UCE
Si le système de capteur de position
d'arbre à cames est défaillant (signal
absent, câblage en court-circuit ou
ouvert), l'UCE continue à activer les
cylindres selon la même séquence que
la dernière séquence ayant suivant un
signal correct.
Si le système de capteur de vitesse est
défaillant (signal absent, câblage en
court-circuit ou ouvert), le compteur de
vitesse affiche 0.
Si le système de capteur de vitesse est
défaillant (signal absent, câblage en
court-circuit ou ouvert), l'UCE règle la
position de vitesse la plus élevée (6).
Si le système de capteur d'inclinaison
de véhicule est défaillant (la tension
de sortie Vd est au-delà de la plage
utilisable, câblage en circuit ouvert),
l'UCE coupe la pompe à carburant,
les injecteurs de carburant et le circuit
d'allumage.
Si le capteur de position de
sous-papillon est défaillant (le signal
est hors de la plage utilisable, câblage
en court-circuit ou ouvert), l'actionneur
bloque la soupape de sous-papillon en
position complètement ouverte.
Si l'enroulement primaire d'allumage N°
1 est défaillant (signal absent, câblage
en court-circuit ou ouvert), l'UCE coupe
l'injecteur N° 1 pour arrêter l'arrivée de
carburant vers le cylindre N° 1, bien
que le moteur continue à tourner.
Si l'enroulement primaire d'allumage N°
2 est défaillant (signal absent, câblage
en court-circuit ou ouvert), l'UCE coupe
l'injecteur N° 2 pour arrêter l'arrivée de
carburant vers le cylindre N° 2, bien
que le moteur continue à tourner.