Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier page 564

17-14 APPENDICE
Guide de détection des pannes
Faible rendement à bas régime :
Bougie faible :
Tension de batterie faible
Bougie sale, cassée ou mal réglée
Problème de câblage de bobine de bougie
Mauvais contact de bobine de bougie
Bougie incorrecte
Problème d'allumeur électronique dans
l'UCE
Problème de capteur de position d'arbre à
cames
Problème de capteur de position de vilebre-
quin
Problème de bobine de bougie
Mélange carburant/air incorrect :
Vis de dérivation mal réglée
Passage d'air obstrué
Trous de purge du tuyau de purge d'air obs-
trués
Passage de ralenti obstrué
Filtre à air sale, mal scellé ou absent
Soupape de purge d'air du réservoir de car-
burant obstruée
Problème de pompe à carburant
Support d'ensemble de corps de papillon
mal fixé
Conduite de filtre à air mal fixée
Compression faible :
Bougie mal fixée
Culasse pas assez serrée
Pas de jeu aux soupapes
Cylindre, piston usé
Segment de piston en mauvais état (usé,
faible, brisé, ou adhérant)
Jeu excessif segment/gorge
Joint de culasse endommagé
Joint de culasse endommagé
Ressort de soupape cassé ou faible
Soupape mal assise (soupape pliée, usée,
ou accumulation de calamine sur la sur-
face de siège)
Autres :
Problème d'allumeur électronique dans
l'UCE
Ensemble de corps de papillon non syn-
chronisé
Viscosité trop élevée de l'huile moteur
Problème de transmission
Freinage excessif
Problème de soupape d'aspiration d'air
Problème de soupape à contact à dépres-
sion
Surchauffe du moteur
Patinage de l'embrayage
Faible rendement
puissance à régime élevé :
Allumage incorrect :
Bougie sale, cassée ou mal réglée
Problème de câblage de bobine de bougie
Mauvais contact de bobine de bougie
Bougie incorrecte
Problème de capteur de position d'arbre à
cames
Problème d'allumeur électronique dans
l'UCE
Problème de capteur de position de vilebre-
quin
Problème de bobine de bougie
Mélange carburant/air incorrect :
Filtre à air obstrué, mal scellé, ou absent
Joint torique de filtre à air endommagé
Conduite de filtre à air mal fixée
Eau ou corps étrangers dans le carburant
Support d'ensemble de corps de papillon
mal fixé
Alimentation en carburant de l'injecteur in-
suffisante (EFI)
Soupape de purge d'air du réservoir de car-
burant obstruée
Circuit d'alimentation obstrué
Problème de pompe à carburant (EFI)
Compression faible :
Bougie mal fixée
Culasse pas assez serrée
Pas de jeu aux soupapes
Cylindre, piston usé
Segment de piston en mauvais état (usé,
faible, brisé, ou adhérant)
Jeu excessif segment/gorge
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Soupape mal assise (soupape pliée, usée,
ou accumulation de calamine sur la sur-
face de siège.)
Cognement :
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Carburant de mauvaise qualité ou inadé-
quat
Bougie incorrecte
Problème d'allumeur électronique dans
l'UCE
Problème de capteur de position d'arbre à
cames
ou pas de