Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier page 563

Guide de détection des pannes
NOTE
○
Consultez le chapitre "Circuit d'alimenta-
tion" pour l'identification de la plupart des
pannes EFI.
○
Ceci ne constitue pas une liste exhaustive
de toutes les causes possibles de chaque
problème présenté.
d'un guide de base destiné à faciliter la
résolution de certains des problèmes les
plus fréquents.
Le moteur ne démarre pas, difficulté
de démarrage :
Le démarreur ne tourne pas :
Problème de contacteur de verrouillage du
démarreur ou de contacteur de point mort
Problème de démarreur
Tension de batterie faible
Pas de contact ou dysfonctionnement du
relais de démarreur
Pas de contact du bouton de démarreur
Câblage ouvert ou en court-circuit
Problème de contacteur d'allumage
Problème de coupe-circuit du moteur
Fusible fondu
Le démarreur tourne mais le moteur ne
démarre pas :
Problème d'embrayage du démarreur
Capteur de véhicule en pente (EFI) décollé
Le moteur ne tourne pas :
Grippage des soupapes
Grippage des poussoirs de soupapes
Grippage des cylindres, pistons
Grippage du vilebrequin
Grippage du pied de bielle
Grippage de la tête de bielle
Grippage des engrenages ou des roule-
ments de la transmission
Grippage de l'arbre à cames
Grippage du pignon fou du démarreur
Pas de circulation de carburant :
Pas de carburant dans le réservoir
Problème de pompe à carburant
Soupape de purge d'air du réservoir de car-
burant obstruée
Filtre à carburant obstrué
Circuit d'alimentation obstrué
Moteur noyé :
Nettoyez la bougie et réglez l'écartement
des électrodes
Erreur dans la technique de démarrage
(lorsque le moteur est noyé, ne le démar-
rez pas en ouvrant complètement les gaz.
Il s'agit simplement
APPENDICE 17-13
Cela provoque la noyade du moteur car
davantage de carburant est fourni auto-
matiquement par le EFI.)
Pas d'étincelle ; étincelle faible :
Capteur de véhicule en pente (EFI) décollé
Contacteur d'allumage pas positionné sur
ON
Coupe-circuit du moteur positionné sur
OFF
Levier d'embrayage pas enclenché ou point
mort pas enclenché
Tension de batterie faible
Bougie sale, cassée, ou écartement mal ré-
glé
Court-circuit ou mauvais contact de bobine
de bougie
Problème de bobine de bougie
Bougie incorrecte
Problème d'allumeur électronique dans
l'UCE
Problème de capteur de position d'arbre à
cames
Probème de contacteur de point mort, de
contacteur de verrouillage de démarreur,
ou de contacteur de béquille
Problème de capteur de position de vilebre-
quin
Contacteur d'allumage ou coupe-circuit du
moteur en court circuit
Câblage en court-circuit ou ouvert
Fusible fondu
Mélange carburant/air incorrect :
Vis de dérivation et/ou vis de réglage du
ralenti mal réglées
Passage d'air obstrué
Filtre à air obstrué, mal scellé, ou absent
Compression faible :
Bougie mal fixée
Culasse pas assez serrée
Pas de jeu aux soupapes
Cylindre, piston usé
Segment de piston en mauvais état (usé,
faible, brisé, ou adhérant)
Jeu excessif segment/gorge
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Soupape mal assise (soupape pliée, usée,
ou accumulation de calamine sur la sur-
face de siège)