Circuit d'allumage
Résistance du capteur de position de vilebrequin :
460 à 470 Ω
•
En utilisant la plage de résistance la plus élevée du tes-
teur manuel, mesurez la résistance entre les câbles du
capteur de position de vilebrequin et la terre du châssis.
Toute valeur affichée par le testeur inférieure à l'infini (∞)
indique la présence d'un court-circuit et exige le rempla-
cement du montage de capteur de position de vilebrequin.
Tension de crête du capteur de position de vilebrequin
•
Déposez :
Réservoir de carburant (voir le chapitre "Circuit d'alimen-
tation")
Connecteur du câble de capteur de position de vilebre-
quin
•
Réglez le testeur manuel [B] sur la plage x 10 V DC et
branchez-le sur un adaptateur pour tension de crête du
commerce [E], comme indiqué dans le schéma.
•
Branchez le câble noir (–) de l'adaptateur sur le fil
noir/jaune [D] et le câble rouge (+) sur le fil noir [C] du
connecteur de capteur de position de vilebrequin [A].
•
Positionnez sur ON le contacteur d'allumage et le contac-
teur d'arrêt moteur.
•
Serrez le levier d'embrayage et, tout en enfonçant le bou-
ton du démarreur, faites tourner le moteur 4 à 5 secondes
au point mort pour mesurer la tension de crête du capteur
de position de vilebrequin.
•
Répétez la prise de mesure au moin 5 fois.
Tension de crête du capteur de position de vilebrequin
Standard :
Outil spécial -
Testeur manuel : 57001–1394
Outil recommandé -
Adaptateur pour tension de crête
Type : KEK-54-9-B
Marque : KOWA SEIKI
Dépose des bobines de bougies (bobine d'allumage et
capuchon de bougie)
•
Déposez le boîtier du filtre à air (voir le chapitre "Circuit
d'alimentation").
•
Débranchez les connecteurs des bobines de bougies [A].
•
Retirez les bobines de bougies [B].
PRECAUTION
Ne faites pas levier sur la partie connecteur de la
bobine lorsque vous enlevez cette dernière.
2,0 V ou plus
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16-43