Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier page 117

Recherche des pannes dans le circuit de l'injection EFI
Mauvais rendement
au ralenti
Mauvais rendement
ou pas de puissance
à grande vitesse
□ le levier de commande de richesse est tiré à fond (tirez-le à fond).
□ vitesse de choke très faible.
□ vitesse de ralenti très faible, □ vitesse de ralenti très élevée,
□ vitesse inégale de ralenti.
□ la tension de batterie est faible (chargez la batterie).
□ bougie desserrée (resserrez-la).
□ bougie sale, cassée, ou présentant un mauvais écartement (solutionnez
le problème).
□ retour de flamme.
□ auto-allumage.
□ hésitations en cours d'accélération.
□ huile de moteur trop visqueuse.
□ frottement des freins.
□ surchauffe du moteur.
□ patinage de l'embrayage.
□ autre :
□ le levier de commande de richesse est tiré à fond (tirez-le à fond).
□ bougie desserrée (resserrez-la).
□ bougie sale, cassée, ou présentant un mauvais écartement (solutionnez
le problème).
□ bougie incorrecte (remplacez-la).
□ cognement (qualité de carburant mauvaise ou incorrecte, → utilisez de
l'essence à haut indice d'octane).
□ patinage des freins.
□ patinage d'embrayage.
□ surchauffe du moteur.
□ niveau d'huile moteur trop élevé.
□ huile moteur trop visqueuse.
□ autre :
CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI) 3-31