Table des Matières
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- Démontage moteur - dépose du vilebrequin & des balanciers :
1- Déposer les 4 vis de palier central, et aussi les 2 vis crucis qui tiennent le guide de chaîne.
2- Identifier les paliers de balanciers pour les remettre à leur place lors du remontage. Déposer les 8
vis des paliers de balanciers.
3- Enlever les 4 joints toriques des canaux de lubrification.
4- L'ensemble vilebrequin/chaine de distribution peut être maintenant sorti des paliers. Ne pas enle-
ver les coussinets tout de suite.
5- Sortir la goupille de l'axe de tendeur de distribution (coté gauche du palier principal). Chasser
l'axe vers le côté du pignon de transmission secondaire, puis retirer le tendeur de chaîne.
- Démontage moteur- dépose des roulements & engrenages de boite:
1- Deux types de roulements sont utilisés: des roulements à billes à cages de fort diamètre pour l'
entrée d'arbre primaire et la sortie de boite, des roulements à aiguilles pour les autres portées d'arbres.
2- Les bagues de roulements à aiguilles étant retenues par des circlips, le retrait de ces derniers
entraine la libération de ces premières.
3- Le roulement ( à aiguille) d'extrémité du tambour de sélection repose dans un alésage borgne.
Ne pas essayer de le déloger s'il n'est pas à changer, car il y a risque de fortement abimer la cage lors de la
dépose (en faisant levier avec un tournevis ou une tige recourbée).
4- Il n'est pas nécessaire de désassembler les trains d'engrenages si aucun problème n'est décelé sur
un des pignons ou sur l'arbre.
5- Respecter impérativement la position des pignons, cales et circlips lors de la repose, sous peine de
problèmes ultérieurs de sélection.
- Inspection & réparation - généralités:
1- Avant tout examen, il est impératif de soigneusement nettoyer et dégraisser toutes les pièces.
2- Rechercher sur les carters toute trace de crique,choc ou fatigue du matériau.
3- Examiner avec précision toutes les portées. En contrôler les côtes quand elles sont indiquées ici.
4- Utiliser des chiffons non-pelucheux pour éviter d'obstruer les petits orifices
- Inspection & réparation - Roulements :
1-Les Kawa KZ 400 sont équipées de paliers à coussinets démontables sur le vilebrequin.
2- Il est conseillé de changer tous les coussinets ensemble lors du démontage complet du moteur.
3- Des traces d'éraflures ou de rayures peuvent êtres trouvées sur les portées.Dans ce cas, vérifier
l'ovalisation du vilebrequin.
4- Une défaillance d'un palier d'extrémité sera accompagné d'un cognement et de vibrations crois-
sants lors de l'utilisation. Il faut alors immédiatement remédier à ce problème, sous peine de casser un
maneton ou le vilebrequin, et donc le moteur.
5- Les brides de coussinets doivent aussi être examinées avec les mêmes critères que les coussinets.
6- Remplacer des coussinets usés par d'autres de mêmes dimensions, marqués STD (taille standard).
- Inspection & réparation - Vilebrequin :
1- Si les coussinets ont été endommagés, il faut vérifier l'ovalisation des manetons de vilebrequin. Si
un diamètre possède une variation supérieure à 0,06 mm, le vilebrequin doit être changé.
2- Poser les extrémités du vilebrequin sur des vés et contrôler la concentricité au milieu de la portée
avec un comparateur. Contrôler en rotation lente, la moitié de la valeur lue sera retenue.Le défaut de con-
centricité standard max tolérable est 0,02 mm.
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