Table des Matières
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-Maître-cylindre :
1- Le maître-cylindre est rarement source de problèmes, néanmoins il faut le contrôler après un long
stokage de la machine ou un grand kilométrage parcouru.
2- pour le contrôler, il faut vider le circuit en branchant un tuyau sur la vis de purge, en ouvrant
cette dernière et en actionnant le levier pour vidanger le circuit (refermer la vis à l'issue).
3- Débrancher la tuyauterie, enlever la vis de levier puis le levier lui-même.
4- Démonter les éléments du piston en notant leur position pour le remontage.
5- Nettoyer le maître-cylindre et le piston avec du liquide hydraulique propre ou de l'alcool. Ne pas
utiliser de solvants comme le pétrole. Le piston et l'alésage ne sont pas réparables en cas de grosses rayures
ou de dommages occasionant des fuites internes.
6- Laisser tremper les joints neufs dans du liquide propre pendant 15 minutes. Remonter les pièces
en sens inverse du démontage en les lubrifiant avec du liquide.
7- Rebrancher la tuyauterie et faire un remplissage du circuit, suivi d'une purge d'air.
8- Avant de prendre la route, vérifier le placement correct des plaquettes et l'efficacité du freinage.
-Roulements de roue avant :
1- Placer la moto sur sa béquille centrale et déposer la roue avant. Enlever l'engrenage de tachymè-
tre, l'entrainement, le joint côté droit, puis l'entretoise, le joint et le circlip côté gauche.
2- Les roulements peuvent être sortis avec un jet en prenant garde de ne pas abimer les portées.
3- Enlever la graisse du moyeu et des roulements puis nettoyer avec de l'essence. Huiler les rou-
lements puis les faire tourner dans la main, ils doivent faire un léger bruit et tourner sans frein, ou bruit «ru-
gueux». Les changer en cas de doute.
4- Avant de replacer des roulements neufs ou propres, les remplir avec de la graisse à haut point
de fusion. Le moyeu sera rempli de graisse aux 2/3. Placer les roulements en tapant avec un jet sur la cage
extérieure. Replacer les joints à l'aide d'un tube ou d'une douille de la taille approximativement égale au
diamètre extérieur du joint.
-Roue arrière :
1- Placer la moto sur la béquille centrale et la caler pour que la roue arrière soit déjaugée. Contrô-
ler l'état et l'alignement de la jante comme décrit au paragraphe de la roue avant.
2- Déposer la roue arrière comme décrit au chapitre du bras oscillant. Le système de frein arrière
peut être déposer comme un seul ensemble.
3- A la repose de la roue,vérifier le serrage des écrous.
-Frein arrière :
1-Mesurer l'épaisseur des garnitures, les changer en dessous de 2,5 mm.
-Roulements de roue arrière :
1- La roue arrière possède 3 roulements, 2 sur le moyeu et 1 sur le porte-couronne.
2- Après avoir enlevé le flasque de tambour et le porte-couronne, la méthode d'extraction des roule-
ments est la même que pour la roue avant. Il n'est pas nécessaire d'enlever la couronne.
-Réglage du frein arrière :
1- Le bon réglage est obtenu quand on a 20 à 30 mm de débattement à la pédale de frein, entre les
positions «on» et «off».
2- Quand le frein est actionné, l'angle entre le bras de tambour et l'axe de commande doit être de
90°.
3- Ajuster le point de déclenchement de la lampe stop après avoir réglé le frein.
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