Table des Matières
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3- Le jeu entre chaque palier et arbre peut être vérifié avec de la Plastigauge ou des cales d'épaisseur.
4- Le vile brequin possède des orifices de lubrification chargés d'alimenter sous pression les surfaces
en contact. Noter que des vis (montées au frein-filet) bouchent des pièges à boues dans chaque flasque du
vilebrequin, adjacents aux paliers de bielles. Enlever ces vis et nettoyer avec un solvant puis sécher à l'air
comprimé. Remonter les vis dégraissées avec du frein-filet.
5- A la repose des bielles et des paliers, vérifier les états de surface. Aucun coussinet rayé, abimé sur
la tranche, ajusté par ponçage, ne doit être remonté. Le remplacer obligatoirement par un neuf. Même consi-
gne pour les coussinets de paliers d'extrémité. Les vis de chapeau de bielle devront aussi être changés s'ils
sont démontés.
6- Huiler les portées de paliers avant de les remonter et vérifier leur position. En cas d'échange des
vis de bielle, s'assurer après le serrage initial, de la libre rotation de chaque bielle, puis serrer au couple final
( 3,3 à 3,7 mkg). Vérifier ensuite la rotation.
- Inspection & réparation - Bielles :
1- Une bielle ne peut plier que lors de la perte d'une soupape ayant entrainé un serrage. Cependant,
un mauvais démontage d'un axe de piston coincé peut amener ce problème.
2- Le pied de bielle ne possède pas de coussinet, il faudra changer la bielle si l'axe de piston a pris
du jeu. Vérifier la propreté de l'orifice de lubrification, un manque d'huile entrainerait rapidement des dé-
gats sur les surfaces de rotation.
- Inspection & réparation - Balanciers d'équilibrage et chaine :
1- Il est préférable de vérifier les sous-ensembles séparément pour ne pas mélanger les pièces.
2- Les paliers sont dégagés de chaque côté des pignons et poids. Noter le nombre et la position des
cales. Sortir le pignon au maillet, les axes et ressorts d'amortissement peuvent être dégagés de leur loge-
ment.
3- Mesurer les diamètres des arbres ainsi que les alésages des paliers:
Arbre: 19,967 à 19,980 mm
Paliers: 20,007 à 20,028 mm
4- Mesurer la longueur de chaque ressort:
5- Contrôler la chaine en l'accrochant à un poids de 5 kgs. Mesurer la longueur de 20 maillons à
l'axe de chaque rouleau:
6- Remonter les éléments en respectant la concordance des pointages pour garder le bon équilibrage.
7- Reposer les paliers, faces rectifiées vers les poids, sans oublier les cales dans le bon ordre.
- Inspection & réparation - Joints spis :
1- Un joint spi est monté sur l'extrémité droite du vilebrequin (côté allumage) et un autre en sortie
de boite. Les changer en cas de fuite, endommagement ou vieillissement (durcissement ou craquelures).
- Inspection & réparation - Bloc cylindres :
1- Le signe d'un mauvais état des chemises est une fumée d'échapement excessive. La compression
du vilebrequin cause des fuites d'huiles et le piston accroche en oscillant dans les chemises. L'examen des
hauts de chemises révèle des stries devant et derrière, qui indiquent le jeu qui s'est mis en place. Ses stries
sont la fin de course du segment supérieur.
standard
standard
9,8 à 10,4 mm
standard
160 mm
limite
19,93 mm
20,08 mm
limite
9 mm
limite
162,4 mm
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