Table des Matières
Publicité
6- Roues, freins & pneus
-Spécifications :
Pneus:
Avant 3,25"x 18 "; Arrière 3,50"x 18"; Pression avant 2,1 bars ; Pression arrière 2,3 bars.
Freins:
Avant hydraulique à disque ø 277 mm; Arrière à tambour ø 180 mm.
-Roue avant :
1- Placer la moto sur sa béquille centrale pour que la roue avant soit décollée du sol. Faire tourner
la roue et vérifier l'alignement de la jante. Des défauts mineurs peuvent être corrigés en tendant les rayons
de la zone incriminée. Tout plat sur la jante entrainera le changement de celle-ci.
2- Vérifier la présence et la tension de tous les rayons. Taper légèrement sur les rayons pour trouver
ceux qui sont détendus, ils font un bruit différent des autres. La tension s'effectue en tournant la douille sur
la jante dans le sens anti horaire. Refaire un contrôle d'alignement après chaque tension de rayon.
-Système de frein avant :
1- Vérifier que le système hydraulique n'a pas de fuites, en particulier sur les flexibles, qui seront
systématiquement changés en cas de craquelures, pliures ou autre dommage.
2- Mettre le guidon à plat et ouvrir le bocal de liquide (enlever le diaphragme) pour en contrôler le
niveau. Compléter si besoin.
3- Contrôler le niveau d'usure des plaquettes de frein, les changer ensemble si besoin est.
4- Les plaquettes peuvent être déposées de l'étrier après avoir enlevé la roue. Commencer par enle-
ver la vis et la plaque côté interne puis dégager la plaquette. Manoeuvrer lentement le levier de frein pour
faire sortir la plaquette externe. Ne pas pomper exagérément sous peine d'éjecter le piston de son logement.
Noter la plaque anti-blocage derrière la plaquette externe.
5- Au montage de plaquettes neuves, l'espace n'est peut-être pas suffisant pour glisser l'étrier sur le
disque. Dans ce cas, appuyer très fort sur la plaquette externe pour faire rentrer le piston, ouvrir légèrement
la vis de purge pour permettre l'évacuation du liquide et refermer dès que le piston est en butée rentré. Com-
pléter le bocal de liquide.
6- Si la commande de frein devient spongieuse ou après toute intervention sur le circuit, il faut faire
une purge de l'air suivant la procédure suivante:
* Placer sur la vis de purge un tube transparent dont l'extrémité devra être plongée dans un
récipient contenant du liquide (pour éviter les remontées d'air dans l'étrier).
* Vérifier le niveau de liquide et refermer le bocal.
* Si le circuit a été vidé pour intervention, laisser la vis de purge ouverte et actionner le le-
vier jusqu'à ce que le liquide s'en échappe, refermer la vis puis effectuer la manoeuvre ci-dessous.
* Actionner plusieurs fois le frein pour générer une pression dans le circuit. Quand la com-
mande est dure, ouvrir la vis de purge. Quand le levier arrive au contact du guidon, refermer la vis de
purge.
* Répéter cette opération jusq'à ce qu'il n'y ait plus de bulles dans le liquide sortant de la
purge, en surveillant constament le niveau dans le bocal. Ne jamais remplir le bocal avec du liquide sotant
de la purge car il est gazé, attendre 24 heures de décantation.
-Disque de frein -dépose & échange :
1- Le disque est fixé sur le côté gauche de la roue par 4 vis freinées par 2 tôles-freins.
2- L'usure et le voile du disque peuvent être mesurés quand il est encore monté sur la roue. L'épais-
seur doit être supérieure ou égale à 5,5 mm. Le voile doit être inférieur à 0,3 mm, pris sur la périphérie
extérieure du disque avec un comparateur, et en le tournant lentement.
Publicité
Table des Matières
