Remontage Moteur- Généralités; Remontage Moteur- Repose Du Vilebrequin & Des Balanciers - Kawasaki Z 400 Manuel

- Remontage moteur- généralités:
1- Avant de débuter le remontage, nettoyer toutes les pièces et les placer sur des feuilles de papier,
près de la zone de travail.
2- S'assurer qu'il ne subsiste aucune trace de vieux joint et que les surfaces d'appui sont saines.
Essuyer ces dernières avec de l'alcool dénaturé pour dissoudre les colles.
3- Prévoir tous les outils et un récipient d'huile moteur neuve pour lubrifier les pièces avant mon-
tage.
4- La zone de montage doit être propre et les joints et vis nécessaires doivent être à portée de main.
Toutes vis ayant été abimée lors du démontage devra être remplacée par une neuve.
- Remontage moteur- Repose du vilebrequin & des balanciers:
1- Placer le demi carter supérieur à l'envers, de façon à ce qu'il repose sur sa partie arrière et sur
les goujons de bloc moteur.
2- Positionner le guide chaine de distri avant et placer l'axe dans le trou du carter, avec la partie
épaulée dans la paroi de droite, qui possède le perçage de la goupille.
3- Lubrifier les coussinets de vilebrequin, les placer correctement. Placer la chaine de distri sur le
vilo (petit pignon), le joint de bout d'arbre (ressort vers l'intérieur) puis l'ensemble dans le carter, en véri-
fiant le passage de la chaine dans son puit et le joint dans son logement.
4- Placer les 5 joint toriques, les 4 petits dans les passages d'huile des arbres de poids, et le plus
gros en bas à droite du vilo.
5- les 2 poids, avec leurs paliers, doivent être posés et alignés avec la chaine. Tourner le vilo jusqu'à
ce que les axes des trous de lubrification des portées soient alignés avec le plan de joint du carter, et que les
contrepoids soient vers le haut.
6- Positionner la chaine sur les pignons de balanciers de façon à ce qu'avec les 2 poids vers le haut,
les maillons clairs soient sur les dents pointées. Cette synchronisation effectué, poser l'ensemble sur le gros
pignon du vilo. Revérifier les positions.
7- Placer le guide entre les 2 brins de chaine. Poser les vis de palier de poids et les serrer en croix
(2,3 à 2,7 m.daN).
8- Poser,après l'avoir lubrifié, le palier central (flèche vers l'avant), appliquer du frein-filet sur les
vis de guide. Les bossages de vis de palier sont marqués de 1 à 4, c'est l'ordre de serrage (2,5 à 3 m.daN).
9- Contrôler la libre rotation du vilebrequin. Si ce n'est pas le cas, verifier les coussinets.
Maillon brillant sur la dent pointée.
Les 2 poids vers le haut.