Table des Matières
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-Spécifications :
Batterie:
Yuasa type 12N12A-4A-1; Voltage 12 V; Capacité 12 A.H.
Alternateur:
Démarreur:
Ampoules:
Indicateur de point mort 3,4 W; Indicateur de plein phare 1,7 W; Clignotants 23 W x4;
Indicateur de clignotants 3,4 W; Indicateur de pression d'huile 3,4 W; Mano frein 3,4 W.
-Alternateur :
1- Le contrôle se fait suivant la procédure décrite au chapitre «Alternateur» du paragraphe 4 «Sys-
tème d'allumage».
2- Noter que ce test ne donne qu'une évaluation approximative du bon fonctionnement de l'alterna-
teur. Seul un spécialiste en électricité auto pourra déterminer si l'alternateur est à son meilleur rendement
ou pas.
-Batterie :
1- Vérifier régulièrement le niveau d'électrolyte et compléter si nécessaire. Veiller à garder les bor-
nes toujours propres et sans corrosion.
2- Une charge correcte est faite sous 3 Ampères pendant 4 heures pour une batterie de 12 AH.
3- Reposer la batterie dans son logement (présence des caoutchoucs obligatoire), et respecter les
polarités sous peine d'endommager le redresseur.
-Redresseur :
1- Il est chargé de transformer le courant alternatif venant de l'alternateur, en courant continu pour
recharger la batterie.
2- Il est situé derrière la batterie, à côté du relais de clignotants. Il n'est pas réparable.
3- Des dommages peuvent être subis par le redresseur si la moto à roulé quelque temps sans batterie
ou avec une batterie qui ne tient pas la charge. Un haut voltage se crée dans la bobine de l'alternateur et
induit un courant inverse qui abime les composants du redresseur. Un branchement inversé de la batterie
aura les mêmes effets.
4- Seul un spécialiste en électricité auto peut contrôler un redresseur.
-Régulateur :
1- Il est placé derrière le cache latéral droit, à côté du relais de démarreur. Si la batterie est toujours
en surcharge ou déchargée, le régulateur peut être incriminé. Une batterie en surcharge nécessitera des
compléments d'électrolyte fréquents et fera griller les ampoules à haut régime moteur.
2- Si le régulateur est suspect de défaillance, le contrôler selon la méthode suivante:
Vérifier que la batterie est bien chargée, déposer le cache latéral gauche et débrancher le connec-
teur à 6 broches. Déposer l'optique de phare et débrancher le connecteur à 9 broches, ce qui enlèvera la
charge de l'alternateur. Brancher un multimètre (calibré sur 30 Volts) aux bornes de la batterie. Démarrer
le moteur et le maintenir à 1600 tr/min. Le multimètre doit indiquer 14-15 Volts. Si ce n'est pas le cas faire
contrôler le régulateur par un spécialiste électricité auto.
7- Electricité
Nippon Denso 021000-3560; Type 3 phases; Tension de sortie 12 V.
Mitsuba SM242; Longueur des charbons 11 à 12,5 mm; Limite 6 mm.
Phare 50/35 W; Feu arrière/Stop 8/27 W; Tachymètre & Compte-tours 3,4 W x2;
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