Table des Matières
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-Bras oscillant- dépose, inspection & réparation :
1- Le bras pivote sur des paliers démontables à chacune de ses extrémités et sur un axe le traversant
ainsi qu'une longue entretoise. Il est ancré au cadre par des pattes supportant l'axe. Bien repérer la position
et l'orientation de chaque pièce lors du démontage.
2- Caler le cadre sur la béquille centrale et le sécuriser avec des cales. Déposer le protecteur de
chaine (2 vis) et enlever la chaîne en ouvrant le maillon rapide.
3- Déposer la bielle de tambour de frein (vis+écrou+goupille ß), dévisser l'écrou de réglage du frein
et retirer l'axe de la chape, récupérer le ressort de rappel.
4- Enlever la goupille de l'axe de roue, dévisser l'écrou crénellé et pousser l'axe. Chasser l'entre-
toise, dégager la roue du cylindre d'entrainement et la sortir du bras.
5- Dévisser le gros écrou qui maintient le cylindre. Sortir l'ensemble du bras.
6- Détacher les 2 amortisseurs de leurs fixations sur le bras (1 vis prise dans un taraudage sur le
bras).
7- Dévisser l'écrou de l'axe de bras (côté droit) et faire bouger le bras de haut en bas pour dégager
l'axe. Le bras peut être sorti du cadre.
8- Enlever les capuchons anti-poussières des extrémités du bras, récupérer les joints toriques. Sortir
les paliers internes avec l'entretoise.
9- Nettoyer soigneusement les paliers avec de l'essence ou un autre solvant dégraissant. N'extraire
les paliers externes que s'ils doivent être remplacés, ils sont fragiles et risquent de casser lors de la dépose.
Vérifier les diamètres (par paires) des paliers pour savoir s'ils doivent être changés. Contrôler la rectitude
de l'axe en le faisant rouler sur une surface plane.
10- Remonter le bras en sens inverse du démontage. Graisser l'axe, les paliers et vérifier l'état des
joints toriques.
11- Des paliers de bras usés donnent une mauvaise tenue de route, avec une tendance à faire des
sautillements saccadés de l'arrière. Pour vérifier le jeu, placer la moto sur sa béquille centrale et solliciter
le bras horizontalement, de droite à gauche.
-Suspension arrière :
1- Les amortisseurs hydrauliques possèdent un réglage de précontrainte du ressort. La bague crénel-
lée située sous le ressort permet de durcir ce dernier par l'intermédiaire de crans.
2- Si l'un des amortisseurs fuit ou si l'un des ressorts est tassé, il faut remplacer les éléments par
paire. Les corps hydrauliques ne sont pas démontables.
-Béquille centrale :
1- La béquille pivote sur un axe qui passe par le bas des tubes du cadre. il est retenu par une gou-
pille fendue et une rondelle. Vérifier l'état de l'axe et des paliers, les graisser après nettoyage.
2- Contrôler le bon état du ressort de rappel. Un ressort cassé ou usé peut provoquer la chute de la
béquille ou empêcher son verrouillage en position dépliée.
-Béquille latérale :
1- Elle est fixée sur une patte soudée au tube inférieur gauche du cadre. Un ressort en assure le rap-
pel quand la moto n'est plus en appui sur la béquille.
2- Vérifier le bon état du ressort et de l'axe le liant au cadre.
-Repose-pieds :
1- Les repose-pieds avant sont vissés sur des pattes soudées aux tubes inférieurs du cadre. Ils peu-
vent pivoter vers le haut sur leur supports et possèdent des ressorts internes pour les maintenir en position
horizontale.
2- Les repose-pieds sont démontables pour changer les pièces usées ou abimées par une chute.
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