Table des Matières
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-Couronne :
1- Elle est maintenue sur le porte-couronne par 4 vis et écrous freinés par 2 tôles-freins.
2- Contrôler l'état des dents. Si le changement est nécessaire, il faut changer le «kit» complet (couro
nne+chaine+pignon).
-Porte-couronne :
1-Il est entrainné par le moyeu via 4 amortisseurs de transmission en caoutchouc, logés dans des
cavités du moyeu.
2- Après une grande période d'utilisation, les caoutchoucs se durcissent et se tassent, créant des à-
coups dans la transmission.
-Chaine :
1- La chaine étant exposée aux saletés, il faut régulièrement contrôler son état de propreté et d'usu-
re. Une chaine usée va causer l'usure rapide de la couronne et du pignon.
2- Le réglage de la tension sera fait aussi régulièrement pour compenser l'usure. Dévisser les écrous
sur le moyeu (avec goupille à droite) quand la moto est sur la béquille centrale, roue arrière déjaugée. Des-
serrer l'écrou de réglage du frein.
3- Desserrer les contre-écrous du réglage de bout de bras oscillant. Visser les vis de réglage pour
obtenir 15 à 20 mm de flèche au centre de la chaine.
4- Ajuster les vis d'une même valeur à chaque fois, pour garder un alignement correct.
5- Nettoyer et lubrifier la chaine régulièrement avec des produits appropriés.
6- Lors du montage, vérifier que le maillon rapide est bien orienté, l'ouverture vers l'arrière de la
moto.
-Pneumatiques -échange :
1-Démontage :
* Dégonfler le pneu, pousser les flancs vers l'intérieur de la jante, du côté opposé à la valve.
Insérer des démonte-pneus et faire levier pour dégager le 1er flanc du pneu hors de la jante.
* Utiliser 2 démonte-pneus ainsi que des protecteurs de jante.
* Enlever la chambre à air.
* Dégager le second flanc et sortir le pneu de la jante.
2- Montage :
* Gonfler partiellement la chambre à air et l'insérer dans le pneu.
* Engager le 1er flanc et passer la valve dans son trou. Visser un peu l'écrou de valve pour
l'empêcher de bouger.
* Contrôler le bon positionnement de la chambre à air et engager le second flanc, en com-
mençant par le côté opposé à la valve.
* Pousser un peu sur la valve pour vérifier que la chambre n'est pas pincée par le pneu.
* Terminer le gonflage à la pression nominale.
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