Table des Matières
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2- S'il apparait des différences de jeu sur les 2 axes (avant/arrière et gauche/droite), il faudra véri-
fier l'alésage. La mesure se fait sur 3 hauteurs de la chemise: juste sous la strie du segment, 60 mm à partir
du haut,et 25 mm à partir du bas.
standard: 63,984 à 64,004 mm
Une différence de 0,05 mm entre chque mesure entrainnera un réalésage.
3- Les côtes de réparation sont possibles en 1 et 2 mm. Un réalésage supérieur à 64,98 mm est im-
possible, il faut changer le bloc.
4- Vérifier l'état de surface des chemises, toute rayure ou autre dommage pouvant entrainer des per-
tes de compression.
5- Vérifier le bon état de propreté des aillettes de refroidissement.
6- Si les goujons de centrage du bloc ont été deposés, les coller au remontage.
- Inspection & réparation - Pistons et segments :
1- En cas de réalésage, pas besoin d'examiner les pistons et segments, des neufs seront montés aux
côtes de réparation.
2- Sinon, examiner chaque piston attentivement, en recherchant toute rayure et décoloration de la
calotte traduisant une fuite des segments.
3- Enlever tout le carbone de la calotte du piston avec un racloir émoussé ou une brosse douce, pour
ne pas abimer la surface. Nettoyer également le carbone des soupapes, en finissant au polish, la calamine
s'accroche difficilement sur les surfaces polies.
4- Nettoyer les éventuelles excroissances de matière sur les arêtes des pistons à la lime diamantée.
Ne jamais passer les jupes de pistons à la toile émeri (dégradation de l'état de surface irrécupérable).
5- Mesurer le diamètre du piston à 5 mm au dessus du bas de jupe et perpendiculairement à l'axe de
tourillon:
standard: 63,94 à 63,96 mm
Ces valeurs sont uniquement appliquables à des pistons standards. Pour des pistons surdimensionnés, pren-
dre le diamètre original moins 0,15 mm.
6- Vérifier que les bossages du tourillon ne sont pas abimés, ainsi que les rainures des circlips. Vé-
rifier que les segments ne sont pas élargis. Le déplacement latéral dans la rainure ne doit pas dépasser 0,22
mm pour le segment supérieur, et 0,20 mm pour les deux autres.
7- Le jeu des segments peut être mesuré en insérrant le segment dans la chemise et en le poussant
d'équerre ( avec le bas du piston) jusqu'au plus bas de la chemise (où le jeu est minimum). Mesurer entre
les extrémités du segment:
standard: 0,2 à 0,4 mm
8- Vérifier qu'il n'y a pas de dépot de calamine dans les rainures de piston et sur les surfaces inter-
nes des segments. Chaque piston possède sa taille estampée sur la couronne. Les pistons standards ont STD
et les pistons surdimensionnés possèdent la valeur de gain.
- Inspection & réparation - Culasse et soupapes :
1- Il est préférable de nettoyer toute trace de calamine sur les chambres de combustion avant de dé-
poser les soupapes. Utiliser un grattoir émoussé ou une brosse douce, puis terminer avec des feutres à polir
et un polish.
2- Un outil spécial doit être utilisé pour comprimer les ressorts de soupapes et enlever les demi-cou-
pelles, les cales et les ressorts. Repérer chaque ensemble en vue du remontage correct.
3- Mesurer les jeux entre queues de soupapes et leurs guides:
Admission:
Echappement: 0,03 à 0,06 mm
standard
0,02 à 0,05 mm
limite: 64,08 mm
limite : 63,8 mm
limite: 0,7 mm
limite
0,1 mm
0,1 mm
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