Table des Matières
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-Remontage moteur- repose du pignon de sortie de boite:
1- Pousser le joint torique sur l'arbre, suivi de l'entretoise puis du pignon. Placer la rondelle-frein
sur l'arbre avec sa languette dans la rainure. Visser puis serrer l'écrou en bloquant la rotation du moteur
(engager une vitesse et bloquer le vilo par l'hexagone). Rabattre la tôle sur les pans de l'écrou. Vérifier que
le bout de l'axe des fourchettes est bien bouché.
-Repose du moteur dans le cadre:
1- Positionner en hauteur le moteur du côté droit du cadre, basculer vers la gauche et lever l'arrière
pour engager l'avant gauche du moteur. Quand l'avant est passé, basculer l'arrière dans le cadre.
2- Remonter les 2 plaques avant, soulever l'arrière pour engager les vis de fixation arrière(par la
gauche). Noter que ces vis traversent des entretoises, celle qui est rainurée ce plaçant en bas. Poser la pla-
que de maitien supérieure (2 vis dans le cadre & 1 dans le carter de reniflard) puis serrer tous les écrous. La
vis arrière supérieure droite tient aussi le support de contacteur de frein arrière et le fil de masse.
3- Reconnecter le fil de démarreur et celui du manocontacteur de pression d'huile. Replacer le cou-
vercle chromé du démarreur avec son joint.
4- Replacer les torons de l'alternateur et les attacher avec les autres fils de la zone dans la patte
située au dessus du pignon de sortie de boite.
5- Graisser légèrement l'axe-poussoir d'embrayage et l'engager dans le joint de l'arbre principal.
Poser la chaine sur le pignon et amener ses 2 extrémités sur la couronne. Passer le maillon rapide puis
poser son agrafe, partie ouverte à l'opposé du sens de roulement.
6- Le carter de sortie de boite peut être reposé. Replacer le câble d'embrayage en s'assurant que le
ressort entre la chape du câble et le support ne soit pas parti. Le carter est maintenu par 4 vis, vérifier avant
de fermer que les fils éléctriques passent bien au dessus du protège-chaine.
7- Reposer le sélecteur de vitesses ainsi que le kick sur leurs arbres respectifs.
8- Reconnecter les câbles d'accélérateur sur les carburateurs avant de fixer ces derniers. Pour pla-
cer les embouts de câbles, visser les régleurs et jouer avec la poignée de gaz, d'abord pour le câble d'ac-
célération, puis pour celui de décélération. Ajuster les régleurs, serrer les contre-écrous puis engager les
carburateurs sur les conduits d'admission. Placer le boitier de filtre à air et serrer les colliers des conduits.
9- Replacer et serrer les 2 vis de maintien de la boite à air et insérer l'élément filtrant. Remettre son
couvercle. Reconnecter le tube du reniflard, tenu par 2 colliers à vis.
10-Replacer la bobine d'allumage, tenue par 2 vis, et connecter les différents fils restants.
11- Replacer les câbles venant de l'alternateur et les brancher aux prises du côté droit. Connecter le
câble du démarreur à son relais.
12- Rebrancher le câble de tachymètre sur la prise de la culasse et serrer la bague molletée.
13- Remonter les échapements en ayant changé les joints de sortie de culasse. Le silencieux peut
être temporairement maintenu par des tournevis passés dans la patte arrière et le support de repose-pied,
le temps de poser et serrer les brides de sortie. Placer les repose-pieds passager et l'avant gauche avec le
ressort de béquille latérale.
14- Reposer le réservoir d'essence et brancher les durites sans oublier les anneaux ressorts.
15- Reposer les bougies, leur capuchon anti-parasite, et les câbles de batterie. Faire une inspection
des connections électriques puis reposer les caches latéraux.
16- Verser 3 litres d'huile SAE 20W/50 dans le carter. Sans mettre le contact, mettre quelques coups
de kick pour amorcer les canaux de lubrification.
-Redémarrage du moteur:
1- Ouvrir le robinet d'essence, mettre le starter et démarrer le moteur, au kick ou au démarreur élec-
trique. Enlever le starter quand le moteur tourne régulièrement et le laisser quelques minutes pour alimen-
ter tout le circuit d'huile. Si le témoin de pression d'huile ne s'éteint pas, couper le moteur et rechercher la
cause de ce défaut.
2- Le moteur peut fumer éxagérément le temps de brûler l'huile utilisée au montage.
3- Inspecter l'extérieur du moteur, fuites d'huile, joints mal placés, tester toutes les vitesses (sur
béquille). Vérifier les freins et les autres fonctions avant de prendre la route.
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