Table des Matières
Publicité
- Spécifications :
Fourche:
Longueur libre des ressorts 475 mm; Limite 465 mm; Capacité d'huile par jambe 150 à
170 cm3; Longueur de course 135 mm; Type huile SAE SW20
Bras oscillant:
- Fourche- dépose du cadre :
1- Déconnecter tous les éléments de la fourche fixés au guidon. Déposer le maitre-cylindre de frein
ainsi que le levier.
2- Déposer les commodos et les poignées du guidon. Ouvrir la coque du phare, débrancher toutes les
prises et retirer les torons par le trou arrière.
3- Desserrer les 4 vis des brides de guidon et enlever ce dernier. Déposer le compte-tours et le tachy-
mètre qui sont fixés sur un support commun au pontet supérieur. Déconnecter les 2 câbles de transmission
en dévissant les bagues molletées, puis débrancher les fils de témoins.
4- Débrancher les 2 fils électriques du répartiteur et déposer ce dernier du pontet inférieur. Déposer
la coque de phare qui est tenue par 2 vis traversant les pattes de la fourche.
5- Caler le cadre de façon à ce que la roue avant soie dégagée du sol. Dévisser le câble de tachy du
renvoi fixé à gauche sur le moyeu avant.
6- Dévisser les 2 vis qui retiennent l'ensemble étrier de frein et retirer ce dernier ainsi que la patte
qui tient la tuyauterie.
7- Attention, lors de la manipulation des éléments hydrauliques, de ne pas pincer ou tordre les tuyau-
teries souples et rigides. Il est préférable de vidanger le liquide hydraulique avant toute intervention sur le
circuit.
8- Déposer le garde-boue, tenu par 1 vis au bas de chaque bras et 2 sur une plaque centrale supé-
rieure.
9- Desserrer les vis qui pincent les bras dans les pontets et ouvrir légèrement la pince avec un tour-
nevis large, procéder un coté après l'autre. Chaque bras peut alors être déposé entièrement.
10- Desserrer la vis de bride centrale du pontet supérieur et ôter la vis bombée ainsi que la rondelle
fine suivie de la rondelle en vague. Taper avec un maillet sur l'axe de colonne pour le décoller.
11- Utiliser une clé à ergot pour desserrer la bague de réglage du roulement supérieur. Récupérer les
billes du roulement inférieur avant qu'elles ne tombent. Sortir totalement la colonne de direction.
- Fourche- démontage :
1- Démonter chaque bras séparément et suivant la même procédure. Cela évitera de mélanger les
pièces. Commencer par vidanger l'huile en enlevant la vis au dessus de la fixation du garde-boue.
2- Dévisser la vis CHC du bas du fourreau, enlever la vis chromée du haut du tube, sortir le ressort.
3- Déboiter le cache-poussière et sortir le tube du fourreau. Le cylindre amortisseur peut être sorti
en retournant le tube. les composants du cylindre peuvent être glissés hors de l'axe pour examen.
-Roulements de direction- inspection & réparation :
1- Avant le réassemblage de la fourche, il faut inspecter les portées de roulements. Elles ne doivent
pas avoir de rainures, indentations ou criques. Si des signes d'usure apparaissent, il faut changer les cou-
pelles et bagues de roulement.
2- Les billes seront changées si elles possèdent des marques ou une décoloration. Pour maintenir
5- Cadre, Fourche
& Bras oscillant
ø intérieur de palier de bras 22,03 à 22,063 mm; Limite 22,26 mm
Publicité
Table des Matières
