Table des Matières
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Procédures d'entretien périodique
Inspection de vitesse de ralenti (inspection du
carburateur)
Cette moto ne doit être utilisée qu'en compétition.
C'est pourquoi le radiateur n'incorpore pas de ré-
servoir de réserve de liquide de refroidissement ni
de ventilateur. Si le moteur tourne au ralenti pen-
dant longtemps sans circulation d'air à travers le
radiateur, il peut y avoir des pertes de liquide de re-
froidissement et une surchauffe du moteur entraî-
nant sa possible détérioration. Toutes les condi-
tions de course qui augmentent la température du
moteur réduiront d'autant la durée du fonctionne-
ment au ralenti avant laquelle il se produira des
pertes de liquide de refroidissement. Ces condi-
tions incluent : température ambiante élevée, ter-
rain sableux ou poussiéreux, ou autres conditions
imposant des charges élevées sur le moteur à de
basses vitesses. De plus, si la montée en tempé-
rature du moteur avant son fonctionnement est ex-
cessive ou si le moteur est laissé au ralenti alors
que la température du moteur est élevée après son
fonctionnement, il y aura aussi surchauffe du mo-
teur.
•
Mettez le moteur en marche et faites-le bien chauffer.
•
Le moteur tournant au ralenti, faites pivoter le guidon des
deux côtés [A].
Si le mouvement du guidon modifie le ralenti, il est pos-
sible que le câble d'accélérateur soit mal réglé, mal ache-
miné ou endommagé. Veiller à corriger ces problèmes
avant d'utiliser la moto (voir la section Acheminement des
câbles, fils et flexibles du chapitre Annexe).
AVERTISSEMENT
Un câble mal réglé, mal acheminé ou endommagé
peut être cause d'accident.
•
Vérifiez le régime de ralenti à l'aide du testeur de la révo-
lution du moteur [A] pour que la précision soit optimale.
Si le ralenti se situe en dehors de la plage de valeurs
spécifiée, réglez-le.
Vitesse de ralenti
Standard : 2 000 ± 50 tr/mn (trm)
PRECAUTION
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-15
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