Inspection De Vitesse De Ralenti - Kawasaki Ninja ZX-10R Manuel D'atelier

Procédure d'entretien
•
Opérez le même nombre de tours de dévissage que pour
le vissage initial. Ceci afin de régler la position de la vis
dans sa position originale.
○
Pour chaque unité individuelle, le "dévissage" du corps
de papillon est différent de celui de la vis de dérivation.
Lors du réglage de la vis de dérivation, utilisez comme
référence le "dévissage" déterminé pendant le démon-
tage. N'utilisez les valeurs spécifiées dans ce manuel
que si le nombre de tours original est inconnu.
•
Répétez la même procédure pour les autres vis de déri-
vation.
•
Répétez la synchronisation.
Si les dépressions sont correctes, contrôlez la tension de
sortie du capteur de position de papillon principal (voir
le section "Inspection de la tension de sortie du capteur
de position de papillon principal" du chapitre "Circuit d'ali-
mentation (EFI)").
Tension de sortie de capteur de position de papillon
principal
Connexions à l'UCE
Appareil de mesure (+) → Câble Y/W (borne 5)
Appareil de mesure (–) → Câble BR/BK (borne 59)
Norme :
0,66 – 0,68 V CC (de la position ouverte de papillon
pour ralenti)
Si la tension de sortie est hors-plage, contrôlez la tension
d'entrée du papillon (voir le section "Inspection de la ten-
sion d'entrée du capteur de position de papillon principal"
du chapitre "Circuit d'alimentation (EFI)").
•
Enlevez les flexibles du dépressiomètre et reposez les
capuchons de caoutchouc en position originale.

Inspection de vitesse de ralenti

•
Mettez le moteur en marche et faites-le bien chauffer.
•
Le moteur tournant au ralenti, faites pivoter le guidon des
deux côtés [A].
Si le mouvement du guidon modifie le régime de ralenti, il
est possible que les câbles des gaz soient mal réglés, mal
acheminés, ou endommagés. Veillez à remplir chacune
de ces conditions avant de rouler (voir la section "Ache-
minement des câbles" du chapitre "Appendice").
AVERTISSEMENT
Des câbles mal réglés, mal acheminés ou endom-
magés peuvent créer des conditions de conduite
dangereuses.
•
Contrôlez la vitesse de ralenti.
Si le ralenti se situe en dehors de la plage de valeurs
spécifiée, réglez-le.
Vitesse de ralenti
Norme : 1 100 ± 50 t/mn (rpm)
NOTE
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-43