Contacteur De Rapport Engagé (Code D'entretien 25); Dépose / Pose Du Contacteur De Rapport Engagé; Inspection De La Résistance Du Contacteur De Position De Vitesse; Inspection De La Tension De Sortie Du Contacteur De Position De Vitesse - Kawasaki Ninja ZX-10R Manuel D'atelier

17-46 SYSTÈME D'AUTO-DIAGNOSTIC
Contacteur de rapport engagé (code d'entretien 25)
Dépose / Pose du contacteur de rapport engagé
•
Reportez-vous à Dépose/montage du contacteur de po-
sition de vitesse du chapitre Circuit électrique.
Inspection de la résistance du contacteur de
position de vitesse
•
Reportez-vous à Inspection du contacteur de position de
vitesse du chapitre Circuit électrique.
Si la valeur relevée est conforme aux valeurs standard,
vérifier la tension de sortie (voir la section Inspection de
la tension de sortie du contacteur de position de vitesse).
Inspection de la tension de sortie du contacteur
de position de vitesse
○
Assurez-vous que la batterie est bien chargée.
•
Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
•
Déposez le réservoir de carburant (voir la section "Dé-
pose du réservoir de carburant" au chapitre "Circuit d'ali-
mentation (DFI)").
•
Débrancher le connecteur de béquille latérale/contacteur
de rapport engagé [A].
•
Brancher l'adaptateur de mesure [A] entre le connecteur
du faisceau principal et le connecteur de béquille laté-
rale/contacteur de rapport engagé, comme indiqué sur la
figure.
Faisceau principal [B]
Vers le contacteur de rapport engagé [C]
Vers le contacteur de béquille latérale [D]
Outil spécial - Faisceau de mesure: 57001-1700
•
Brancher un compteur numérique [E] au câble de l'adap-
tateur de mesure.
Tension de sortie du contacteur de position de vitesse
Connexions à l'adaptateur :
Compteur numérique (+) → Conducteur R (capteur
G/R)
Compteur numérique (–) → Borne de masse du cadre
•
Le moteur étant à l'arrêt et le connecteur raccordé, me-
surer la tension d'entrée du contacteur.
•
Positionner le contacteur d'allumage sur ON.
○
Pour passer du petit rapport de boîte aux rapports supé-
rieurs, soulever la roue arrière du sol au moyen d'un tré-
teau et faire tourner la roue arrière à la main.
Tension de sortie en position de vitesse 1 à 6
Standard:
1ère Environ 3,0 V CC
2ème Environ 2,5 V CC
3ème Environ 2,0 V CC
4ème Environ 1,5 V CC
5ème Environ 1,1 V CC
6ème Environ 0,7 V CC
NOTE