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2-16 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Procédures d'entretien périodique
Réglage de vitesse de ralenti (réglage du carburateur)
•
Commencez par serrer la vis de réglage d'air à l'aide de
l'ajusteur de vis de ralenti [A] pour l'insérer doucement,
puis dévissez-la du nombre de tours indiqués. (se repor-
ter aux spécifications contenues dans le chapitre Circuit
d'alimentation)
Outil spécial -
Ajusteur de vis pilote, D : 57001-1588
○
Lors de la dépose de l'ajusteur de vis pilote [A] du car-
burateur, déplacer légèrement le carburateur vers le
haut [B] à l'aide de l'outil spécial [C].
•
Mettez le moteur en marche et faites-le bien chauffer.
•
Tourner la vis de réglage du ralenti [A] jusqu'à obtention
d'un régime de ralenti correct.
Pour augmenter le régime de ralenti [B]
Pour diminuer le régime de ralenti [C]
•
Ouvrez et fermez un certain nombre de fois les gaz pour
vérifier que la vitesse de ralenti se situe dans la plage
de valeurs spécifiée. Procédez à un nouveau réglage si
nécessaire.
Nettoyage et inspection de la cartouche de filtre à air
Il faut nettoyer et huiler la cartouche de filtre à air avant
chaque course ou séance de pratique. Une cartouche en-
crassée ou mal huilée peut réduire les performances du mo-
teur, provoquer l'encrassement de la bougie et affecter la
durée du moteur à long terme. Après le nettoyage, huilez
la cartouche avec de l'huile à air en mousse pour filtre, de
haute qualité.
○
Dans les régions poussiéreuses, la cartouche de filtre
à air doit être nettoyée plus fréquemment que recom-
mandé.
○
Après avoir roulé sous la pluie ou sur des routes
boueuses, il faut la nettoyer immédiatement.
○
Étant donné qu'un nettoyage répété ouvre les pores
de la cartouche, remplacez-la conformément aux ins-
tructions figurant dans le tableau d'entretien périodique.
Remplacez-la également si elle est cassée ou endom-
magée de quelque façon que ce soit.
NOTE
NOTE
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