Test De Pression Du Circuit De Refroidissement; Rinçage De Circuit De Refroidissement - Kawasaki KX250T6F 2006 Manuel D'atelier

Liquide de refroidissement

Test de pression du circuit de refroidissement

Au cours du test de pression, ne dépassez pas la
pression pour laquelle le circuit est prévu. La pres-
sion maximum est de 123 kPa (1,25 kgf/cm²).
•
Déposez le bouchon de radiateur et reposez un testeur de
pression du circuit de refroidissement [A] et un adaptateur
[B] sur le col de remplissage du radiateur [C].
○
Mouillez les surfaces d'étanchéité du bouchon de
l'adaptateur d'eau ou de liquide de refroidissement
pour prévenir toute fuite de pression.
•
Mettez prudemment le circuit sous pression jusqu'à ce
que la pression atteigne 123 kPa (1,25 kgf/cm²).
•
Contrôlez le manomètre pendant au moins 6 secondes.
Si la pression reste stable, le circuit de refroidissement
fonctionne correctement.
•
Enlevez le testeur de pression, faites le plein de liquide
de refroidissement et replacez le capuchon de radiateur.
Si la pression chute sans qu'aucune source externe ne
soit décelable, recherchez les fuites internes. Cherchez
si le joint de culasse présente des fuites.
Rinçage de circuit de refroidissement
Avec le temps, de la rouille, du tartre et de la chaux s'ac-
cumulent dans la chemise d'eau et le radiateur. Si vous
soupçonnez ou observez une accumulation de ces sub-
stances, rincez le circuit de refroidissement. Si ces sub-
stances ne sont pas éliminées, elles obstrueront le passage
d'eau et réduiront considérablement l'efficacité du circuit de
refroidissement.
•
Vidangez le circuit de refroidissement.
•
Remplissez le circuit de refroidissement à l'aide d'un mé-
lange d'eau claire et de composé de rinçage.
Évitez d'utiliser un composé de rinçage non adapté
aux moteurs et radiateurs en aluminium. Respectez
scrupuleusement les instructions du fabricant du
produit de nettoyage.
•
Faites chauffer le moteur et faites-le tourner à une tem-
pérature de fonctionnement normale pendant environ 10
minutes.
•
Arrêtez le moteur et attendez que le liquide de refroidis-
sement refroidisse pour vidanger le circuit.
•
Remplissez le circuit d'eau claire.
•
Faites chauffer le moteur et vidangez le circuit une fois
que le liquide est refroidi.
•
Répétez les deux étapes précédentes une fois encore.
•
Remplissez le circuit d'un liquide de type permanent et
purgez l'air (reportez-vous à la section Purge d'air).
PRECAUTION
NOTE
PRECAUTION
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 4-9