SAME AGROCOMPACT F60 Manuel D'atelier page 67

FONCTIONNEMENT(1
version) :
E
Le régulateur se compose des pièces suivantes:
— carte de réglage électronique sur microprocesseur;
— capteur (pick-up) magnétique sur le volant moteur;
— potentiomètre sur la pédale de l'accélérateur;
— clavier de commande d'accélération manuelle et diode lumine
scente d'auto-diagnostic;
— actuateur électromagnétique de la commande des crémaillères
des pompes d'injection du moteur.
Le conducteur selectionne le régime du moteur par la pédale; le potentiomètre
relié à la pédale envoie une tension de 1 à 4 V à la carte, ce qui correspond à
un régime pouvant aller du ralenti jusqu'au maximum des tours moteur.
Le capteur mangétique, placé en contact des dents du volant moteur, engendre
une tension dont la fréquence est proportionnelle au régime moteur.
La carte électronique compare les données de vitesse moteur envoyées par
le capteur avec la grandeur de consigne du potentiomètre, ce qui donne lieu
a une tension sur l'actuateur électromagnétique permettant d'amener le
moteur au régime de rotation désiré.
Les constantes de réglage sont fixées préalablement dans la mémoire du
régulateur et ne peuvent donc pas être variées.
Le clavier sert pour la sélection de toute fonction de réglage ultérieure.
Le clavier de commande comprend trois touches:
— UP
— HOLD/RESET
— DOWN
En plus, une diode luminescente est placé e sur la touche HOLD/RESET, celle-ci fait fonction d'auto-diagnostic et de signal
d'avertissement pour l'utilisateur.
Fig. 25 - Tester (SAT 5.9030.730.6) pour le contrôle du régulateur.
Fig. 24 - Commande manuelle d'accélération
Électronique.
FONCTIONNEMENT (2 version) :
E
Le régulateur se compose des pièces suivantes :
— carte de régulation électronique à microprocesseur ;
— pick-up (capteur) magnétique ;
— potentiomètre sur la pédale d'accélérateur ;
— clavier de commande d'accélération manuelle et LED de diagnostic ;
— actionneur magnétique de commande de la crémaillère des pompes
d'injection.
Le conducteur sélectionne le régime moteur au moyen de la pédale;
le potentiomètre relié à la pédale délivre à la carte une tension comprise
entre 1 ÷ 4 V, qui correspond à un régime s'échelonnant entre le régime
de ralenti et le régime maxi.
Le pick-up (capteur), placé au contact de la denture du volant, engendre
une tension dont la fréquence est proportionnelle au régime moteur.
La carte électronique compare alors les valeurs de régime moteur relevées
par le pick-up avec la valeur de consigne du potentiomètre, puis fournit un
courant sur l'actionneur pour porter le moteur au régime désiré.
Les valeurs constantes de réglage sont enregistrées au préalable dans la
mémoire du régulateur et ne peuvent donc pas être modifiées.
Commande du régime moteur
Le conducteur peut utiliser trois dispositifs pour la comm. du régime moteur :
— pédale d'accélérateur ;
— levier d'accélérateur à main ;
— bouton de mémorisation.
Commande par pédale
Cette commande est toujours active, la position de la pédale correspondant au régime moteur. Dans le cas où un régime mo-
teur est mémorisé ou le levier d'accélérateur à main ne se trouve pas en position de régime de ralenti, l'effort appliqué à la pé-
dale n'aura aucun effet sur le régime moteur jusqu'à ce que la position correspondant au régime sélectionné par l'autre com-
mande n'aura pas été dépassée. La position dépassée, la pédale reprendra alors la commande du régime moteur.
Accélérateur à main
Le déplacement de l'accélérateur à main commande le régime moteur de la même façon que l'accélérateur par pédale.
Bouton de mémorisation
La pression de ce bouton commande simultanément :
— le fonctionnement « isochrone » (c'est-à-dire que le régime moteur est maintenu constant même en cas de variation de charges) ;
— le rappel du régime moteur.
À la mise en marche du tracteur, le témoin « Hold » est éteint et le régime est celui préréglé par la pédale d'accélérateur ou
par le levier d'accélérateur manuel.
La pression rapide du bouton (moins de trois secondes) permet l'exécution des actions suivantes :
— rappel du régime moteur mémorisé précédemment (comme décrit ci-après) ;
— allumage du témoin « Hold » ;
— fonctionnement isochrone.
En revanche, avec le témoin « Hold » allumé ou éteint, une pression du bouton pendant plus de trois secondes permet
d'obtenir les conditions suivantes :
— mémorisation du régime moteur à ce moment-là ;
— allumage du témoin « Hold » ;
— clignotement du témoin « Hold » pendant 1 s ;
— passage au fonctionnement isochrone ;
— maintien du régime mémorisé.
La pression rapide du bouton de mémorisation (moins de trois secondes), le témoin « Hold » étant allumé, permet d'obtenir
les conditions suivantes :
— retour au régime moteur préréglé par la pédale d'accélérateur ou par le levier d'accélérateur manuel ;
— extinction du témoin « Hold » ;
— fonctionnement avec régulateur.
Moteur 1
16
Alimentation
1 - Commande manuelle d'accélérateur
2 - Bouton de mémorisation
67