SAME AGROCOMPACT F60 Manuel D'atelier page 36

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Fig. 13 - Nettoyage des trous de graissage du vile -
brequin.
Fig. 14 - Contrôle du vilebrequin.
Fig. 15 - Contrôle du diamètre des demi-coussi -
nets de paliers.
Fig. 16 - Contrôle du jeu du vilebrequin.
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Moteur
Vilebrequin
Le jeu axial du vilebrequin est réglé par l'intermédiaire de bagues
d'épaulement (voir tableau des données techniques) situées de chaque
côté du palier arrière (côté volant moteur). Ils sont pourvus d'un por -
te-à-faux qui empêche l'erreur de montage; les bagues peuvent être po-
sées après mise en place du vilebrequin.
Chaque coussinet de palier se présente sous forme d'une coquille, se
composant de deux pièces, pourvue d'une languette d'arrêt s'engageant
dans le logement usiné dans le chapeau; la demi-coquille supérieure est
pourvue d'une gorge pour la circulation de l'huile.
Les chapeaux de paliers doivent être montés suivant les numéros de re-
pérage poinçonnés sur le métal (correspondant avec ceux du bloc-mote -
ur à fin d'assurer l'appariement des chapeaux avec les paliers) et puis fi -
xés au bloc-moteur par deux vis spéciales ne pouvant être remplacées
que par des pièces d'origine.
Contrôle du vilebrequin
Examiner le vilebrequin après l'avoir soumis à un nettoyage soigneux.
S'assurer scrupuleusement que les tourillons et les manetons ne soient
pas rayés ou grippés; autrement, prévoir à les rectifier. Si l'on détecte une
fêlure, le vilebrequin doit être remplacé.
Contrôler avec un micromètre que le diamètre, des tourillons et des ma -
netons ne soit pas inférieur aux valeurs préconisées par le constructeur.
Dans le cas contraire, en prévoir la rectification.
Contrôle de l'ovalisation et de la conicité des tou -
rillons et des manetons du vilebrequin
Avec le micromètre, mesurer l'ovalisation et la conicité des tourillons et
des manetons du vilebrequin. Si ces valeurs sont supérieures aux tolé-
rances maximales, prévoir une rectification. (Se reporter aux valeurs indi -
quées sur le tableau des données techniques).
Contrôle des demi-coussinets de palier
Nettoyer soigneusement les demi-coussinets, examiner leurs surfaces in -
ternes. S'assurer qu'aucune trace de rayure, ébréchure ou usure évidente
du métal antifriction ne soit présente; dans le cas contraire, les remplacer.
Contrôler ensuite l'alésage des coussinets en utilisant un comparateur
d'intérieurs; si les diamètres internes mesurés dépassent les valeurs ma -
ximales d'usure, remplacer les demi-coussinets.
Les demi-coussinets sont fournis comme pièces détachées avec cote
normale ou en cotes réparations inférieures à celle prescrite pour le dia -
mètre interne; les cotes réparations diminuées par rapport au diamètre
interne sont de: 0,25 ÷ 0,50 mm.
Durant le montage des demi-coussinets, contrôler attentivement leur po -
sitionnement, ceux qui sont munis de trou de graissage doivent être pla -
cés dans la partie haute du palier.
Montage des chapeaux de palier
Les chiffres, poinçonnés sur le chapeau de palier du bâti, doivent se trouver
du même côté, que ceux poinçonnés sur le bloc moteur. Veiller attentive -
ment à ce que les goujons de blocage des chapeaux de paliers n'aient au -
cun signe d'étirement; autrement, les remplacer uniquement par des gou-
jons d'origine.
Les vis doivent être serrées progréssivement jusqu'à obtenir un couple
de serrage de 10 Nm (1,02 kgm), puis serrer ultérieurement à un couple
de 40 Nm (4,08 kgm), enfin, à l'aide de l'outil no. 5.9030.640.0 bloquer
chaque vis à un angle de 55°±1'.