Fonctionnement Du Stop Avec La Centrale Moteur De Type 2Mh - SAME AGROCOMPACT F60 Manuel D'atelier

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DISPOSITIF DE STOP MOTEUR
La centrale d'alarme est capable de délivrer un signal qui peut être transmis à un dispositif qui arrête le moteur.
La sortie de la centrale est prévue pour être connectée à la centrale moteur de type 2MH (code fournisseur
d'identification de la centrale munie de connecteur à 26 contacts) et pour piloter un relais avec courant jusqu'à 250mA.

FONCTIONNEMENT DU STOP AVEC LA CENTRALE MOTEUR DE TYPE 2MH

Le fonctionnement de la centrale moteur en présence d'un signal de STOP est très simple.
Au démarrage, le signal est contrôlé 2 secondes après la mise en marche du moteur, à savoir dès qu'il tourne au ralenti.
La centrale moteur donc contrôle que le signal de STOP dure au moins 1 seconde.
Une fois le signal de STOP vérifié, la centrale arrête le moteur.
La centrale moteur signale l'arrêt dû au stop par 7 clignotements de la LED HOLD située sur le boîtier.
La centrale moteur ignore le signal de STOP s'il est délivré quand le moteur est à l'arrêt. C'est-à-dire que dans le cas où
le moteur s'arrête, il est possible qu'un signal de STOP soit délivré, mais ce dernier serait alors ignoré.
ALL ROUND TESTER permet de vérifier si le signal de STOP est correctement connecté.
Dans la page de contrôle du boîtier apparaît aussi une des indications suivantes :
1) STOP NON CONNECTE
2) STOP CONNECTE
3) STOP ACTIVE
Sur les tracteurs équipés d'une centrale STOP moteur, les messages 2 et 3 sont valables. Si le message 1 de "STOP
NON CONNECTE" devait apparaître, il faudrait contrôler la connexion entre la broche 5 de la centrale alarmes et la
broche 11 de la centrale moteur.
Si aucun des messages susmentionnés n'apparaît, cela signifie que la centrale moteur n'a pas le programme correct.
DIAGNOSTIC
Pour comprendre la cause du déclenchement du stop moteur, la centrale fournit un code de diagnostic, à travers le
témoin de la pression d'huile moteur, mais seulement lorsque le frein à main est desserré.
Le diagnostic n'est toutefois donné qu'après avoir démarré le moteur et après le premier signal sonore émis par la
centrale, généralement 7 secondes après l'extinction du témoin d'alternateur.
Le code de diagnostic consiste en une série de clignotements d'une durée de 0,3 s à intervalles d'une seconde.
L'entrée de pression d'huile n'est pas diagnostiquée car l'allumage du témoin est forcée par le pressostat.
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Installations
Système électrique