Dodge Challenger SRT 2015 Guide De L'automobiliste page 314

DÉMARRAGE ET CONDUITE
• L'utilisation sur piste entraîne une aug-
mentation des températures de fonc-
tionnement du moteur, de la transmis-
sion, de l'embrayage, de la chaîne
cinématique et du système de freinage.
Ceci peut influer sur les contre-mesures
visant la gravité des bruits provoqués
par les vibrations (NVH) incorporées
dans votre véhicule. Des composants
neufs peuvent devoir être installés pour
remettre le système à sa performance
NVH d'origine.
• Pression des pneus :
• 40 lb/po
2
à chaud, 32 lb/po
2
30 lb/po arrière à froid recommandé
Rodage des garnitures de frein sur cir-
cuit :
Pour éviter la surchauffe des garnitures
pendant l'utilisation sur piste, les plaquet-
tes de frein et les disques doivent être
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rodés thermiquement dans le cas des
composants posés en usine ou lorsque
des composants neufs de friction sont
installés :
1. Utilisez une session sur piste pour ro-
der les garnitures de frein en conduisant à
75 % de la vitesse. Freinez à un maximum
d'environ 0,60 à 0,80 g sans intervention
du système de freinage antiblocage.
2. Effectuez un circuit de cette façon sur
piste jusqu'à ce que les freins dégagent
une odeur. Continuez d'un autre ½ circuit
à la vitesse, puis effectuez deux autres
2
avant,
circuits pour refroidir les freins avec appli-
cation minimale des freins. Assurez-vous
que les freins ne dégagent pas de fumée.
Dans ce cas, effectuez un autre circuit de
refroidissement.
3. Ne continuez pas pendant plus d'un
circuit de rodage après avoir senti une
odeur de brûlé dégagée par les freins. Ne
les faites pas fumer trop. Cela les rendra
trop chauds et influera négativement sur
leur durée de vie future sur piste.
4. Laissez reposer et refroidir le véhicule
dans l'enclos pendant au moins 30 minu-
tes. Si un pistolet thermique infrarouge est
disponible, laissez les disques refroidir à
200 °F avant de reculer.
5. Il devrait y avoir une mince couche de
cendres lors de la vérification des pla-
quettes installées dans l'étrier. Si la cou-
che de cendre est de plus de la moitié de
l'épaisseur de la plaquette de frein, cela
indique que le rodage a été trop poussé.
6. Il est parfois nécessaire d'effectuer une
deuxième session de rodage. Si les pla-
quettes commencent à dégager une
odeur lors de la prochaine session sur