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• Si vous n'enfoncez pas complète-
ment la pédale d'embrayage au
plancher, le niveau d'effort de-
mandé pour le passage des vites-
ses pourrait augmenter et causer
des dommages à l'embrayage et à
la transmission.
• Ne laissez pas votre main sur le
levier
de
vitesses
conduite car vous risqueriez d'en-
dommager le synchroniseur de la
transmission.
• Ne tentez pas de déplacer le levier
de vitesses de la transmission si
les roues arrière tournent en raison
de la perte de traction. Des domma-
ges à la transmission pourraient
survenir.
NOTA :
Par temps froid, il vous faudra
davantage d'effort pour embrayer jusqu'à
ce que le liquide de la transmission se
réchauffe. Ceci est normal.
pendant
la
NOTA :
• Votre véhicule est muni d'un système
d'interdiction de passage en marche
arrière de la transmission. Lorsque la
vitesse du véhicule est supérieure à
5 km/h (3 mi/h), le système d'interdic-
tion de passage en marche arrière em-
pêche les passages à la position R
Sélecteur de vitesses manuel
DÉMARRAGE ET CONDUITE
(MARCHE ARRIÈRE). Lorsque le véhi-
cule est immobilisé, vous pourriez re-
marquer qu'un effort moindre est né-
cessaire pour passer sur R (marche
arrière) avec le commutateur d'allu-
mage à la position ON (marche), (RUN
(marche) pour la fonction d'accès et de
démarrage sans clé Keyless Enter-N-
Go), comparativement à la position
LOCK (antivol-verrouillé), (OFF (arrêt)
pour la fonction d'accès et de démar-
rage sans clé Keyless Enter-N-Go). Il
s'agit d'un phénomène normal du sys-
tème d'interdiction de passage en mar-
che arrière de la transmission.
• En raison des caractéristiques de haut
rendement de votre groupe motopropul-
seur, des bruits peuvent se faire entendre
dans votre transmission. Ils peuvent être
plus perceptibles lorsque le véhicule
tourne au ralenti à la position N (point
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