BMW Motorrad R 1300 RT Livret De Bord page 238

230 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL
est activé, la pression dans le
système de freinage arrière est
générée, si bien que la moto
reste immobilisée sur un plan
incliné.
La pression de freinage dans le
système de freinage dépend de
la pente.
Impact de la pente sur la
pression de freinage et le
comportement au démarrage
Si la moto est arrêtée sur une
pente faible, seule une pres-
sion de freinage faible est
établie. Le relâchement des
freins au démarrage s'effectue
rapidement.
Si la moto est arrêtée sur une
pente importante, une haute
pression de freinage est gé-
nérée. Le relâchement des
freins au démarrage dure un
peu plus longtemps. Le dé-
marrage nécessite un couple
plus élevé, ce qui requiert un
actionnement supplémentaire
de la poignée des gaz.
Comportement à adopter en
cas de dérive ou de patinage
du véhicule
Si le véhicule roule alors que
l'Hill Start Control est activé,
la pression de freinage aug-
mente.
Si la roue arrière patine, le
frein est de nouveau relâché
après env. 1 m. Cela permet
ainsi d'empêcher une glissade
vers l'arrière avec la roue ar-
rière bloquée, par exemple.
avec modes de conduite
Pro EO
Hill Start Control Pro
Avec Hill Start Control Pro, il
est possible d'activer automa-
tiquement la fonction de rete-
nue.
Relâchement du frein à l'arrêt
du moteur ou dépassement
du délai imparti
Lorsque le moteur est arrêté au
moyen du coupe-circuit, lors du
déploiement de la béquille la-
térale ou après le dépassement
du délai imparti (10 minutes),
le Hill Start Control est désac-
tivé.
Outre les voyants de contrôle
et d'alerte, les comportements
suivant sont des symptômes de
la désactivation de l'Hill Start
Control auxquels le pilote doit
prêter attention :
À-coup d'avertissement au
freinage
Le frein est brièvement relâ-
ché et immédiatement réac-
tivé.