Remarques Générales; Système Antiblocage (Abs) - Bmw Motorrad R 1300 Rt Livret De Bord

208 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL
REMARQUES GÉNÉRALES
De plus amples informations
sur les questions techniques
sont mises à disposition sous
bmw-motorrad.com/technik.
SYSTÈME ANTIBLOCAGE
(ABS)
Frein intégral
Votre moto est équipée d'un
frein intégral. Avec ce système
de freinage, l'actionnement
d'un levier de frein (à main ou
au pied) active aussi bien le
frein de roue avant que le frein
de roue arrière.
Le système BMW Motorrad
ABS intégral adapte la répar-
tition de la force de freinage
entre le frein de roue avant et
le frein de roue arrière pen-
dant un freinage avec régula-
tion ABS en fonction du char-
gement de la moto. La répar-
tition de la force de freinage
dépend du mode de conduite
et peut être réglée de façon in-
dividuelle.
ATTENTION
Essai de burn-out malgré la
fonction intégrale
Endommagement du frein
arrière et de l'embrayage
Ne réaliser aucun burn.
Comment fonctionne l'ABS ?
La force de freinage maximale
transmissible à la chaussée dé-
pend entre autres de l'adhé-
rence de la chaussée. Le gra-
vier, la glace, la neige ou en-
core une chaussée humide
offrent une adhérence bien plus
mauvaise que l'asphalte sec et
propre. Moins l'adhérence est
bonne, plus la distance de frei-
nage s'allonge.
Si la force de freinage maxi-
male transmissible est dépas-
sée par une augmentation de
la pression de freinage exercée
par le pilote, les roues com-
mencent à se bloquer, la moto
n'est plus stable sur sa trajec-
toire et peut chuter. Avant que
cette situation ne survienne,
l'ABS sera activé et la pression
de freinage sera adaptée de
manière optimale à la force
de freinage maximale trans-
missible. Les roues continuent
ainsi de tourner et la stabilité
dynamique est conservée in-